台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車之家 資訊] 如果要用一個(gè)詞定義小米汽車的2025年，“爆發(fā)”無(wú)疑是最貼切的。從首款轎車SU7奠定的市場(chǎng)聲量，到SU7 Ultra對(duì)品牌高度的探索，再到首款SUV——YU7引爆的現(xiàn)象級(jí)訂單潮，小米汽車用精準(zhǔn)的組合拳在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中劃定了自己的疆域。小米汽車以前所未有的速度，完成了從新勢(shì)力“闖入者”到“領(lǐng)跑者”的身份轉(zhuǎn)變。汽車業(yè)務(wù)更是成為增長(zhǎng)的絕對(duì)引擎，不僅營(yíng)收貢獻(xiàn)顯著，更在第三季度首次實(shí)現(xiàn)了單季盈利。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，小米2025年累計(jì)交付超41萬(wàn)輛，已經(jīng)超越年初設(shè)定全年目標(biāo)35萬(wàn)臺(tái)，2025年12月的交付量更是超過了5萬(wàn)臺(tái)。自2024年4月3日以來，小米汽車?yán)塾?jì)交付已超過50萬(wàn)臺(tái)。

2025年，小米汽車徹底擺脫了單品依賴，形成了強(qiáng)大的市場(chǎng)合力。首款車型小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))延續(xù)了上市以來的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以全年25.8萬(wàn)輛的銷量成績(jī)超越特斯拉Model 3，位居20萬(wàn)元以上純電轎車銷量榜首。而真正的戰(zhàn)略突破來自于品牌旗下的首款SUV——小米YU7，創(chuàng)下上市三分鐘大定突破20萬(wàn)輛，18小時(shí)鎖單突破24萬(wàn)輛的驚人紀(jì)錄。

不過回首2025年，小米汽車在駛?cè)肟燔嚨赖耐瑫r(shí)，也經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的輿論風(fēng)暴，其前進(jìn)之路伴隨著巨大的爭(zhēng)議與考驗(yàn)。引發(fā)安全性質(zhì)疑的交通事故、SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋、小米YU7配置的文案錯(cuò)誤等等一系列事件更是讓背刺消費(fèi)者的質(zhì)疑聲蔓延至小米整個(gè)生態(tài)。除了產(chǎn)品層面外，對(duì)雷軍本人以及公司策略層面的輿論也層次不窮。

對(duì)此，雷軍甚至在2026年開年專門舉辦了一場(chǎng)直播，在直播中，針對(duì)丟輪保車、營(yíng)銷大師，小字營(yíng)銷、7000法務(wù)、200公里瞬間剎停等等案例均做了一一回應(yīng)，并且雷軍甚至公開剖析了營(yíng)銷標(biāo)簽的起源、行業(yè)潛規(guī)則的弊端以及水軍惡意剪輯的運(yùn)作邏輯，引發(fā)全網(wǎng)對(duì)科技企業(yè)營(yíng)銷倫理的深度討論。面對(duì)這些質(zhì)疑，雷軍依舊重申，“小米堅(jiān)持產(chǎn)品為本，反對(duì)惡意造謠與黑公關(guān)，呼吁共同維護(hù)健康行業(yè)環(huán)境。”充滿巨大爭(zhēng)議的2025年為小米汽車上了沉重而深刻的一課，但這一切都為即將到來的2026年產(chǎn)品大年，鋪墊了必須直面的問題以及重建信任的起點(diǎn)。

上市僅6個(gè)月的小米YU7呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)，從7月交付6千輛到12月沖高3.9萬(wàn)輛，半年累計(jì)銷量15.3萬(wàn)輛，產(chǎn)能爬坡速度遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。此外，小米SU7 Ultra則代表了小米當(dāng)前技術(shù)、設(shè)計(jì)與性能的集大成之作。它向市場(chǎng)宣告，小米汽車不僅擅長(zhǎng)制造“爆款”，更有能力打造定義時(shí)代的“科技藝術(shù)品”，從而將品牌價(jià)值拉升至全新的高度。

三款車型的產(chǎn)品矩陣也使得小米第三季度智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營(yíng)盈利，經(jīng)營(yíng)收益為7億元。該業(yè)務(wù)分部的毛利率也明顯提升，由2024年第三季度的17.1%上升至2025年第三季度的25.5%。從2024年3月首車上市，到實(shí)現(xiàn)單季經(jīng)營(yíng)盈利，小米用了約1.5年。繼比亞迪、理想、賽力斯、零跑汽車等實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正后，小米躋身少數(shù)盈利的國(guó)產(chǎn)新能源車企之列。

2026年隨著目前產(chǎn)品矩陣進(jìn)入穩(wěn)定的市場(chǎng)周期，外界對(duì)于小米第三款車、第四款車的期待與日俱增。站在新的起點(diǎn)上，小米汽車面臨的核心命題已然轉(zhuǎn)變：如何從依靠單一爆款脈沖式增長(zhǎng)，過渡到依靠持續(xù)的產(chǎn)品迭代、技術(shù)領(lǐng)先和穩(wěn)健的體系能力實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、可持續(xù)的增長(zhǎng)。除了已經(jīng)開啟預(yù)售的新款小米SU7，2026年預(yù)計(jì)還將推出SU7 L，可能定位為SU7的行政版。

同時(shí)，YU7的性能版車型YU7 GT（官方未公布正式名稱）也有望在2026年發(fā)布，此前也曾多次被曝光在紐北賽道進(jìn)行測(cè)試。此外，最為重磅的代號(hào)為“昆侖”SUV車型，也就是被大家稱為“YU9”的增程SUV應(yīng)該也會(huì)在年內(nèi)迎來亮相。不過根據(jù)消息爆料，“昆侖”可能不僅只是一款車型，大概率是一個(gè)系列，可能會(huì)陸續(xù)推出2-3臺(tái)車，可能延續(xù)至2027年陸續(xù)發(fā)布。預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間將覆蓋25-30萬(wàn)元、30-40萬(wàn)元、40-50萬(wàn)元，主要面向家庭市場(chǎng)，直接與理想、問界的主力車型競(jìng)爭(zhēng)。

● 小米2026年的四大新品：

○ 新款小米SU7

不久前，新款小米SU7正式開啟預(yù)售，共推出3款車型，分別命名為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro和Max，預(yù)售價(jià)區(qū)間為22.99-30.99萬(wàn)元。相比現(xiàn)款車型有1-1.4萬(wàn)元的售價(jià)漲幅，但不排除正式上市后售價(jià)或還會(huì)有降低，新車將在2026年4月正式上市。新款小米SU7在外觀上有小幅度的升級(jí)，新車前包圍處的格柵進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并新增了卡布里藍(lán)車漆色，同時(shí)換裝了全新樣式的20英寸輪圈，輪胎的寬度從之前的前后245mm升級(jí)為全系前245mm后265mm，并且全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，Max版配備Brembo卡鉗、打孔制動(dòng)盤。

內(nèi)飾方面，車輛新增了暗夜黑內(nèi)飾色，方向盤造型迎來升級(jí)，更接近于YU7的樣式。輔助駕駛層面，現(xiàn)款入門車型后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版未配備激光雷達(dá)，且芯片算力較低，此次升級(jí)后，全系都將配備激光雷達(dá)，全系標(biāo)配700TOPS輔助駕駛算力芯片，同時(shí)升級(jí)Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)。安全層面，新車有標(biāo)配7個(gè)安全氣囊升級(jí)為9個(gè)安全氣囊，此前盔甲籠式鋼鋁混合車身最高強(qiáng)度為2000MPa，這次全系標(biāo)配2200Mpa熱成型鋼車門防撞梁，全系配備“內(nèi)嵌式防滾架”。懸架方面，此前僅有Max車型配備空氣懸架+CDC減振器，新款車型Pro、Max車型將升級(jí)標(biāo)配雙腔空氣懸架+CDC減振器。

動(dòng)力方面，新款車型標(biāo)配V6s Plus電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro車型最大功率從299馬力提升至320馬力，Max車型綜合功率從673馬力提升至690馬力。同時(shí)，新款車型升級(jí)至752V高壓平臺(tái)，Max車型從之前的871V升級(jí)至897V高壓平臺(tái)，真正邁向900V。在此基礎(chǔ)上，Max車型15分鐘補(bǔ)能從之前的510km升級(jí)至最高670km，充電速度進(jìn)一步提升。標(biāo)準(zhǔn)車型CLTC純電續(xù)航從700km提升至720km，Pro車型的CLTC純電續(xù)航也從830km提升至902km，Max車型的CLTC純電續(xù)航也從800km提升至835km。

○ 小米SU7 L

除了新款SU7，小米旗下另一款全新轎車可能將定位為SU7的行政版，代號(hào)為”MS11-L”，傳聞可能命名為SU7 L。此前也曾有諜照曝光，能夠明顯感覺到小米SU7 L在車尾部分進(jìn)行了加長(zhǎng)，伴隨著車頂線條也呈現(xiàn)出更加溜背的趨勢(shì)。車身尺寸的加長(zhǎng)可能預(yù)示車輛的定位將更偏行政屬性，后排空間以及配置上可能也會(huì)同步升級(jí)。但目前由于偽裝的原因還不能清晰的看到車頂線條、后排車窗以及后備廂的最終造型變化。

通過諜照來看，預(yù)計(jì)整體加長(zhǎng)的空間都將留給后排，現(xiàn)款SU7車長(zhǎng)4997mm，軸距3000mm，預(yù)計(jì)SU7 L的整體車長(zhǎng)可能進(jìn)一步加長(zhǎng)到5米2左右，軸距或突破3米1。更大的車內(nèi)空間結(jié)合行政屬性的定位，車內(nèi)的豪華配置一定也會(huì)跟上，后排零重力座椅、獨(dú)立娛樂屏等等估計(jì)都會(huì)配備，總之整體配置一定能夠符合車型定位。現(xiàn)在就是期待小米在人車家全生態(tài)基礎(chǔ)上會(huì)帶來怎樣的驚喜配置。行政豪華屬性定位的SU7 L應(yīng)該是將競(jìng)品瞄準(zhǔn)了享界S9、騰勢(shì)Z9等新能源車型，同時(shí)BBA的寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級(jí)不用多說一定會(huì)成為標(biāo)桿級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

○ 小米YU7 GT

SUV方面，我們首先來介紹YU7 GT，也就是傳聞的YU7的性能版車型，代號(hào)為“MX11-GT”。這一消息也并不是空穴來風(fēng)，此前曾多次曝光過一輛與小米YU7類似的車型在紐北測(cè)試，其覆蓋著紅灰相間偽裝車衣，該涂裝也曾在小米SU7 Ultra的測(cè)試車上應(yīng)用過。仔細(xì)看諜照中的車輛可以發(fā)現(xiàn)，新車的前翼子板相比普通版車型更寬，車身后部也更加健碩，整體呈現(xiàn)出寬體的視覺效果。此前，我們也曾制作過新車的效果圖，大家可以先睹為快。

同時(shí)，既然定位為性能版YU7，其動(dòng)力一定是大家非常關(guān)心的。目前小米SU7 Ultra搭載三電機(jī)，最大功率1548馬力。這么看的話，如果真的推出YU7 GT的話，動(dòng)力大概率應(yīng)該會(huì)超過1000馬力。大膽設(shè)想一下，會(huì)不會(huì)用上四電機(jī)呢，畢竟之前小米確實(shí)在研發(fā)超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)，搭載2個(gè)全新自研前電機(jī)+2個(gè)V8s后電機(jī)，最大功率達(dá)到了2054馬力。

○ 小米“昆侖”增程SUV

接下來是大家最為期待同時(shí)也是目前最為神秘的“昆侖”車型，就像前文所說的，昆侖可能不僅是一款車型，而是一個(gè)系列，預(yù)計(jì)將面向家庭市場(chǎng)SUV，并采用增程動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)推測(cè)，這一個(gè)系列可能包括2-3款車型，發(fā)布時(shí)間橫跨2026-2027年。目前已經(jīng)在測(cè)試的，傳聞為YU9的全新SUV可能將于2026年下半年至年底發(fā)布。

如果是三款車型的話，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間將覆蓋25-30萬(wàn)元、30-40萬(wàn)元以及40-50萬(wàn)元，可能將定位為中大型和大型SUV，會(huì)提供5-7座布局。同時(shí)，有消息稱，小米的昆侖系列車型也將采用大電池的增程方案，預(yù)計(jì)會(huì)搭載超70度的大電池，純電續(xù)航可能在400-500公里左右。當(dāng)然，整個(gè)昆侖車系當(dāng)中也不排除有純電版本的可能性。

根據(jù)此前諜照來看，“昆侖”增程SUV明顯比YU7大了一圈，車長(zhǎng)目測(cè)可能在5200mm以上。同時(shí)，雖然目前新車覆蓋著嚴(yán)密的偽裝材質(zhì)，但還是能看到更多硬朗方正的線條設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言可能與目前家族車型有所區(qū)別。此外，預(yù)計(jì)新車頂部將會(huì)配備激光雷達(dá)，并且還將配備后輪轉(zhuǎn)向，方便大尺寸車型掉頭轉(zhuǎn)向。根據(jù)規(guī)劃，小米的“昆侖”系列增程SUV將會(huì)在武漢新工廠投產(chǎn)。

● 2026年小米汽車品牌規(guī)劃

2025年的輝煌，為小米汽車筑起了一座高高的燈塔，至此所有目光都自然地投向2026年。除了上述的幾款發(fā)布新車以外，工廠的產(chǎn)能保證將成為關(guān)鍵因素。北京工廠目前作為當(dāng)前主力工廠，通過雙班制，一期工廠產(chǎn)能利用率超過200%。預(yù)計(jì)二期Plus（三期）總裝車間預(yù)計(jì)于2026年春節(jié)后投產(chǎn)。2026年小米汽車交付目標(biāo)為55萬(wàn)輛，相比2025年的35萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)提升了約57%。

研發(fā)方面，過去五年，小米承諾投入1000億元在核心技術(shù)研發(fā)上，實(shí)際投入約1050億元。從2026年開始，小米承諾未來五年在研發(fā)上投入2000億元，較前五年近乎翻倍，2026年預(yù)計(jì)投入約400億元。這筆資金將重點(diǎn)用于攻克芯片設(shè)計(jì)、AI大模型、操作系統(tǒng)三大領(lǐng)域，構(gòu)建小米“人車家全生態(tài)”的護(hù)城河。同時(shí)不久前，雷軍也表示，2026年小米預(yù)計(jì)將在一款終端上實(shí)現(xiàn)自研芯片、自研OS、自研AI大模型“大會(huì)師”。有消息稱，小米Xring O2（玄戒O2）預(yù)計(jì)明年二至三季度亮相，初步判斷9月左右。不出意外，玄戒O2還將應(yīng)用在汽車和平板等產(chǎn)品。

海外戰(zhàn)略方面，此前小米集團(tuán)盧偉冰談及汽車出海問題時(shí)表示，“第一站歐洲市場(chǎng)是全球汽車最難的市場(chǎng)，我們希望在最難的市場(chǎng)立足之后，再進(jìn)入其他的市場(chǎng)”。目前小米已經(jīng)在德國(guó)慕尼黑建立了汽車研發(fā)中心，預(yù)計(jì)小米汽車將會(huì)在2027年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。此前，紐博格林官網(wǎng)也宣布將小米列為頂級(jí)合作伙伴，也是首個(gè)獲紐博格林頂級(jí)合作的中國(guó)品牌。這一合作不僅包括在賽道內(nèi)設(shè)立“小米彎道”以及大型廣告裝置，更意味著小米加入了紐博格林工業(yè)聯(lián)盟，每年可享16周的封閉測(cè)試時(shí)間，與全球頂尖車企共同進(jìn)行車輛研發(fā)與調(diào)校。同時(shí)，小米也在紐北租用了辦公室一共2780平方米，預(yù)計(jì)在2026年年初開始啟用。

● 全文總結(jié)：

當(dāng)2026年的產(chǎn)品藍(lán)圖與戰(zhàn)略路徑展開，小米汽車的故事，已遠(yuǎn)不止于又一輪新車的發(fā)布。從SU7家族的迭代煥新，到Y(jié)U7 GT對(duì)性能邊界的探索，再到“昆侖”作為首款增程SUV車型打開全新細(xì)分市場(chǎng)，這幾款車型構(gòu)成的2026產(chǎn)品矩陣，展現(xiàn)出小米汽車戰(zhàn)略重心的遷移。

“昆侖”車型的推出，是產(chǎn)品邏輯的關(guān)鍵一躍。它意味著小米汽車正式跳出純電戰(zhàn)場(chǎng)，以大型增程SUV切入中國(guó)最廣闊的家庭長(zhǎng)途出行與戶外探索市場(chǎng)。它與新款SU7、SU7 L、YU7 GT共同組成了一把覆蓋高端家庭、商務(wù)精英、性能玩家、長(zhǎng)途出行四大核心用戶群體的組合密鑰，目標(biāo)是完成年交付55萬(wàn)輛的新高度。因此，2026年對(duì)小米汽車而言，是一個(gè)去光環(huán)化的實(shí)干之年。它不再依賴單一爆款的奇跡，而是考驗(yàn)其體系化的產(chǎn)品定義能力、技術(shù)縱深儲(chǔ)備、規(guī)模化交付品質(zhì)與跨文化運(yùn)營(yíng)智慧。（文/汽車之家 姚宇）