[汽車之家 資訊] 2025年，小鵬汽車憑借連續8個月交付量超過3萬臺的穩健節奏，在上半年就實現了197189臺的交付量，超過了2024年全年總和。同時，隨著小鵬X9增程版的交付，也標志著品牌達成100萬輛整車下線的里程碑時刻。從第1臺到第50萬臺下線用了82個月，從第50萬到第100萬臺整車下線，小鵬汽車用了14個月。然而，機遇總與挑戰并存。小鵬如何在競爭白熱化的增程市場快速建立起與對手的差異化優勢？其顛覆性的第二代VLA大模型能否真正轉化為碾壓級的市場體驗？在全球多地同步上市的背后，其供應鏈、品牌與服務網絡能否支撐起全球扎根的雄心？本期內容我們就來聊聊2026年小鵬將如何開啟新篇章。
2025年小鵬汽車累計交付新車429445臺，同比增長126%，刷新歷史年度交付紀錄。截至2025年12月底，小鵬汽車已在全球布局60個國家和地區。2026年初，在小鵬汽車新品發布會上明確了新一年的發展方向。面向全球發布鯤鵬超級增程，開啟“一車雙能”時代。小鵬面向2026兩大關鍵詞為“物理AI”、“全球化”。隨著2026年物理AI的落地與規模量產，將標志著小鵬正式開啟從“技術探索”向“實踐應用”的關鍵跨越。
2025年初，小鵬的銷量一度陷入低谷，2025年1月交付30350輛，交付數據環比出現下滑。同時，根據三季報公布的數據來看，小鵬第一季度的營收為158.1億元，同樣也出現下滑。但從2025年下半年開始，隨著新款MONA M03的上市，銷量開始反彈。2025年上半年累計交付197189輛，超過2024年全年交付量，增長主要來自第二季度，其單季度交付103181輛，同比增長241.6%。下半年增長勢頭延續，最終實現全年銷量翻倍以上增長。
小鵬2025年銷量爆發的支柱是MONA M03車型，單款車就貢獻了接近四分之一的銷量。截至2025年底，M03上市15個月累計交付量超20萬輛，占小鵬同期總銷量的44%以上。截至2026年1月9日，P7+第十萬輛車正式下線，成為小鵬最快達成10萬臺下線的車型（耗時15個月）。小鵬P7+全年貢獻小鵬品牌總銷量的20%，與MONA M03共同構成銷量主力，合計占比超65%。全新換代的P7和市場定位精準的小鵬X9，也為銷量增長提供了有力支撐。2025年底小鵬X9超級增程版的上市是小鵬戰略轉向的最明確信號，同時標志著“一車雙能”時代的開啟。
小鵬汽車在第三季度取得了亮眼的成績，其營收、交付量、毛利率以及現金儲備都創出新高。具體來看，Q3總營收達203.8億元，同比增長101.8%；交付量達116007臺，同比增長149.3%。此外，毛利率也超過20%，同比提升4.8%。現金儲備規模創歷史新高，達483.3億元。標志著其自我造血能力顯著增強，為后續的激烈競爭和技術投入儲備了充足彈藥。
此前何小鵬表示，2026年小鵬將推出7款一車雙能車型。在剛剛過去的一月初，小鵬P7+以及小鵬G7的超級增程版車型已經率先上市。預計接下來小鵬G6(參數|詢價)的增程版也將迎來上市。同時，2026年小鵬將還推出4款全新車型，代號分別為小鵬G01、小鵬G02；小鵬MONA的兩款SUV分別代號為D02和D03，均是SUV車型。據悉，小鵬G01定位為豪華6座SUV，車長5.1米，軸距3m，G02定位為全尺寸旗艦SUV，對標理想L9、問界M9等。D02定位為中型SUV，D03則定位為緊湊型SUV。
此外，2026年小鵬還將向海外推出3款新車型，1月9日，2026款小鵬P7+已經在比利時布魯塞爾車展正式上市，并將于4月在25個歐洲市場開始交付。作為小鵬汽車首款面向全球發布的車型，新款小鵬P7+應用了全球統一的生產和安全標準，已在奧地利格拉茨工廠順利完成試制。2026年小鵬銷量目標55萬-60萬輛，這比小鵬2025年完成的42.94萬輛增長約28.1%-39.7%，意味著其平均月交付需提升至4.58萬-5萬輛以上。
● 小鵬2026年的5大新品：
○ 小鵬G01/G02
目前，網上有很多小鵬G01車型的諜照，但G02目前還較為神秘。據看過路試車輛的網友透露，G01的整體尺寸要比G9大，將會采用三排六座的車內布局，預計車長將會在5.1米左右，軸距可能將達到3米左右。通過諜照來看，確實能感覺到車輛十分飽滿厚重，氣場十足。前臉細節方面，預計新車會采用分體式大燈，上方的貫穿式燈帶可以參考小鵬G6的造型，下方的大燈組大概率位于左右兩側。車頭下方為橫向的進氣格柵，其造型輪廓一直延伸至前臉兩側邊緣。
車身側面能夠感受到整車尺寸很大，車尾造型向后突出，下包圍線條上揚，有點像全新小鵬P7，還有點像路虎攬勝車尾的意思。同時，尾門上方還配備小擾流板。目前諜照來看，整體車尾的造型設計比較簡潔，尾燈預計也是貫穿造型，牌照區域位于尾門偏下的位置。新車的整套動力系統相信也是大家關注點之一。可以先參考小鵬X9增程版的動力參數，其配備1.5T增程器，最大功率為110kW。電機最大功率210kW，配備63.3kWh電池組+60L油箱，CLTC工況下純電續航為452公里，綜合續航為1602公里。
小鵬G02預計將定位為全尺寸旗艦SUV，將成為整個家族的旗艦產品，也將對標問界M9、極氪9X等車型。這么來看，其整體車身尺寸要比G01更大，車長大概率會超過5.2米，軸距可能也將超過3.1米。動力方面，我們猜測可能會推出純電和增程不同動力版本。不過目前有關G02的消息還是非常少，讓我們共同期待吧。
○ 小鵬MONA D02/D03
根據相關信息來看，D02定位為中型SUV，D03則定位為緊湊型SUV，將形成高低搭配，主攻10-20萬主流市場。D03車長可能將達到4.7米左右，軸距近2.8米左右。大致可以判斷目前曝光的諜照應該是D03車型。根據諜照來看，新車整體的視覺感覺不是很大，預計會定位一款緊湊型SUV。新車整體外觀與MONA M03采用近似的設計，家族化風格，并采用溜背的轎跑SUV設計風格。車輛前臉擁有兩側高高隆起的前機蓋，預計前燈組設計也與M03類似。車頂整體呈現弧形設計，車頂從B柱開始向下溜，并擁有小鴨尾的設計。
同時，新車還將配備貫穿式尾燈，并且整體位置較高，使尾部呈現出不錯的運動感。此外，小鵬MONA SUV后備廂也擁有較大的開口，整體打開的造型與Model Y類似。動力方面，考慮到產品價格，預計新車還會采用單電機，參考MONA M03，預計電機最大功率為160千瓦，搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，續航預計接近600km。回顧2025年M03出色的銷量成績，相信小鵬對于D02和D03這兩款車型一定是寄予厚望，預計會延續MONA系列“技術平權”理念，在智能化以及輔助駕駛方面的配置值得期待。
○ 小鵬G6超級增程版
小鵬G6增程版此前已經在公布了申報信息，預計距離其正式上市也不遠了。車輛外觀依舊延續小鵬的家族式設計語言，前臉采用了貫穿式前大燈，車身曲線飽滿有張力。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為4771/1920/1650mm，軸距為2890mm。提供18英寸與20英寸兩種規格的輪圈以及對應的235/60R18與255/45R20兩種規格的輪胎可選。同時支持多項外觀選裝配置，包括前部LOGO、前燈裝飾件、后部標識、翼子板裝飾件、輪圈及卡鉗，可滿足不同用戶的個性化審美需求。
動力方面，新車將東安動力提供的型號為DAM15NTE的1.5T發動機，最大功率110千瓦，同時該車型將會匹配800V高壓平臺和5C超充功能，并配備218千瓦的電動機，以及55.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，其WLTC續航里程為325公里，最高車速可達202km/h。
● 2026年小鵬汽車品牌規劃
除了上述5款新車以外，2026年小鵬還將迎來物理AI的落地與規模量產，正式開啟從“技術探索”向“實踐應用”的關鍵跨越，2026年一季度第二代VLA將正式上車，Ultra車型將全量推送。同時大眾也將成為小鵬第二代VLA首發客戶。小鵬第二代VLA將首發“無導航自動輔助駕駛”Super LCC+人機共駕，官方表示將滿足全球法律法規，全世界任一地方均可開啟。同時，2026年小鵬還將推出全新智駕版本“Robo”，相比來看，Max版本搭載1顆圖靈AI芯片或兩款Orin-X芯片，具備L2級輔助駕駛能力。Ultra版本搭載3顆圖靈AI芯片，提供2250TOPS有效算力，支持小鵬第二代VLA。而小鵬Robo將搭載4顆圖靈AI芯片，提供3000TOPS有效算力，配備算力、轉向、感知、能源、剎車、通訊等全安全冗余，并配備兩套智駕模式，分別注重通勤效率和極致安全。
據何小鵬表示，第二代VLA將是行業首個實現L4初階能力的物理世界大模型。同時，第二代VLA正在訓練面向L4自動駕駛的更多能力，包括原地啟動、靠邊停車、多種減速帶識別、多種智駕風格等。此外，小鵬天璣AIOS 6.0也將在1月正式開始推送，小鵬Ultra車型將支持VLM智能系統，第二代VLA+VLM將支持超低時延與自動駕駛系統交互。VLM負責語義提取、搜索路線、視覺掃描等認知理解層，VLA執行層將車輛自動啟動按照規劃路徑行駛并自動泊入車位。對于第二代VLA+VLM，何小鵬也曾自信的表示，“除了在中國市場，我還期待在2026年底，我們和特斯拉的“滿血版”系統能在歐洲市場上更全面競技。”
同時，Robotaxi也將在2026年開始運營，全新IRON人形機器人和飛行汽車都將在2026年步入量產階段。何小鵬表示，2026年小鵬將迎來物理AI涌現時刻。2026年小鵬將推出三款Robotaxi車型，其將搭載4顆圖靈AI芯片，具備2250TOPS運算算力+750TOPS算力冗余。搭載第二代VLA軟件的Robotaxi已經通過第三方測試機構產地測試，即將開始公開道路測試。高德也成為小鵬Robotaxi首個全球生態合作伙伴。對于人形機器人，小鵬期望在規模化量產的同時，做到機器人的銷售價格和汽車接近。到2030年，期待小鵬機器人的年銷量超過100萬臺。
海外市場方面，小鵬目前全球擁有慕尼黑、硅谷、圣地亞哥、武漢、北京、上海、廣州、深圳、肇慶9大研發中心。3個海外本地化生產項目：奧地利生產基地、印尼生產基地、馬來西亞生產基地。在2025年已于歐洲、東南亞啟動當地生產的基礎上，小鵬汽車計劃于2026年在歐洲及東盟市場組建獨立運作的海外本地化供應鏈團隊，以支撐和深化海外供應資源布局與運營。12月小鵬汽車正式啟動馬來西亞本地化生產項目，即小鵬汽車在全球布局的第三個本地化生產項目。
● 全文總結：
在不久前的新年發布會上，小鵬汽車提出了2026兩大關鍵詞“物理AI”、“全球化”。2026年也將是小鵬將開啟“一車雙能”布局的產品大年。除了已經上市幾款車型外，未來從G01/G02全新增程SUV在新市場開疆拓土，再到MONA系列在SUV市場繼續深耕主流市場，都展現出小鵬對于2026年銷量目標的信心以及敢于挑戰的勇氣。此外，在輔助駕駛系統、Robotaxi、飛行汽車以及人形機器人等方面能夠感知到，小鵬汽車未來所呈現出的遠不止是車型矩陣的擴張那么簡單，而是一次貫穿技術、產品、商業模式與生態的多維度進化。然而，這正是小鵬汽車的獨特路徑：它不滿足于僅做一家優秀的汽車公司。通過技術同源與生態聯動，小鵬正在編織一張關于未來移動性的立體網絡。2026年，這張網絡將從藍圖加速照進現實。（文/汽車之家 姚宇）
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