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[汽車之家 資訊] 10月份全國乘用車市場零售224.2萬輛，與9月份基本持平。10月燃油車國內零售同比下降10%，純電動市場零售同比增長20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，10月新能源車國內零售滲透率57.2%。此外，中國品牌10月零售155萬輛，同比增長4%；合資品牌零售51萬輛，同比下降10%。具體到細分市場的車型排名，10月相比9月又有很大變化，今天我們來看看10月各細分市場哪些車型奪冠了？

● 轎車榜：燃油車銷量排名不降反升

· 10月轎車銷量榜前十仍然以經濟型家用車為主，新能源車占據(jù)6席，10萬元內入門車型市場已經完全被純電動車占據(jù)，上榜的燃油車都是經典車型。

· 朗逸(參數(shù)|詢價)、速騰等燃油車型雖然銷量漲幅不多，但因其它部分車型銷量出現(xiàn)下滑，排名上升不少。總的來看，前十名中，燃油車的銷量相對穩(wěn)定，而部分新能源車的銷量出現(xiàn)一定的下滑。

· 10月五菱宏光MINIEV以61506臺的銷量奪得第一，相比9月份銷量，增長了近1萬臺，在前十名中表現(xiàn)最為突出。宏光MINIEV目前在售車型包括經典款、第三代車型、GAMEBOY、敞篷版、四門版等車型，產品種類相對豐富。今年新推出的宏光MINIEV四門版，尺寸更大，空間實用性更好，11月四門版車型還推出了CLTC工況續(xù)航301km的車型，相比之前續(xù)航（205km）大幅提升，而售價只有5.58萬元。豐富個性的產品，為用戶帶來更多選擇。

· 吉利星愿以44239臺銷量位列第二，10月新款星愿上市，全系標配寧德時代電芯、11合1電驅、后置后驅、多連桿獨立懸架、70L前備廂、Flyme Auto車機，成為這款車的亮點，新推出的STAR Line專屬運動套件，提升運動屬性。

· 比亞迪秦PLUS以35338臺位列第三，9月份再次推出新款車型，并將入門車型限時售價降低至6.98萬元起，再次刷新緊湊型新能源車的入門門檻，此外，新車還提升了產品配置，成為同級別高性價比三廂車。

● SUV榜：前三名大洗牌

· 10月SUV榜前三大洗牌，小米YU7取代Model Y成為榜一“大哥”。相比9月份，YU7銷量增長超萬臺，從9月第五上升至第一。小米汽車官網來看，目前YU7鎖單后預計交付至少需要32周，而SU7最短僅需6周即可交付。SU7銷量相比9月又有下降，不排除有大量SU7預定客戶轉單YU7。YU7在產品上有很大的提升，各項體驗都更佳，這也促使YU7訂單持續(xù)看漲。

· 吉利博越L以32942臺銷量位列第二，今年推出的新款博越L帶來全方位的升級，讓燃油車也能有出色的智能化體驗，全系標配50項高配功能，讓10萬元的SUV也能有更高級的體驗。

· 比亞迪海獅06以26011臺的銷量位列第三，基于e平臺3.0 Evo、第五代DM、全系標配天神之眼C、云輦-C、800V平臺等技術，正在接替宋PLUS的地位，上市100天迎來10萬臺汽車下線。

· 今年剛剛上市的方程豹鈦7也首次進入前十，銷量突破2萬臺，此外，豐田RAV4榮放、吉利星越L等車型也在本月獲得不錯的銷量，相比上月銷量增長明顯。

· SUV市場銷量前十，燃油車與新能源車對半分，10-20萬元市場仍然是SUV的主力銷售區(qū)間。

● MPV榜：第一名易主

· MPV榜前三也出現(xiàn)變化，魏牌高山以9928臺的銷量首次登上MPV榜第一，已連續(xù)兩個月實現(xiàn)銷量增長。10月份，高山7開啟交付，售價28.58萬元，相比高山8和9車型，配置沒有太多縮減，主要是尺寸方面的變化，但價格便宜不少，此次高山的革新，在車內豪華舒適體驗上迎來全面的升級，智能化達到新高度。

· 榜單第二和第三名仍然是常年霸榜的別克GL8系列和豐田賽那SIENNA，10月銷量分別為9373臺和7315臺。別克GL8今年完成了全系產品的迭代，不僅價格覆蓋更廣，還帶來了新能源車型，緊跟時代腳步，目前GL8新能源車型銷量已超越燃油車型。賽那SIENNA后續(xù)也將推出增程車型，同時現(xiàn)款車型以可靠和保值，深受消費者的歡迎。

· MPV市場整體相對穩(wěn)定，中國品牌MPV占有一定的核心地位，高價位車型銷量靠前，也展現(xiàn)出公務出行市場的消費能力。

● 合資新能源轎車榜：積極轉型的合資車型銷量表現(xiàn)突出

· 合資新能源轎車榜，幾個新面孔在10月有較為突出的表現(xiàn)，分別是馬自達EZ-6、電動MINI COOPER、奧迪E5 Sportback、靈悉L，合資車企積極迎合市場變化推出的車型。幾個產品各有特點，一定程度上彌補了目前新能源市場的空白。

· 合資新能源轎車榜第一仍然是日產N7，10月銷量6540臺。這臺車從外觀到內飾，再到智能化體驗，每一處細節(jié)都很用心，展現(xiàn)出日產為中國市場做出的積極改變。該車型不僅支持高速領航輔助NOA和城市記憶領航NOA，還擁有較高的高通驍龍8295P車機芯片，并融合DeepSeek大模型，同時繼續(xù)傳承日產“大沙發(fā)特色”，帶來舒適體驗。后續(xù)N6、N8車型的推出，也將助力日產在華銷量迎來新高度。

● 合資新能源SUV榜：兩款新上市的合資SUV銷量是多少？

· SUV市場，同樣積極應對新能源轉型的合資車型表現(xiàn)突出，其中馬自達EZ-60和沃爾沃XC70分列第二和第三，10月銷量4565臺和2757臺。馬自達EZ-60提供增程和純電動力，帶來顛覆性的智能化體驗。沃爾沃XC70則也是全新架構下的首款車型，整體上都采用了全新的理念。

· 合資新能源SUV榜第一仍然是廣汽豐田鉑智3X，10月銷量再次實現(xiàn)破萬臺，放在10-15萬元的SUV市場中，也有相當不錯的銷量表現(xiàn)。今年以來，鉑智3X已經實現(xiàn)連續(xù)5個月銷量上漲。該車型帶來出色的智能化體驗，包括帶有激光雷達的城區(qū)端到端輔助駕駛，以及搭載高通驍龍8155芯片的車機系統(tǒng)，支持AI大模型，而這款SUV的起售價只有10.98萬元，很有性價比。

● 合資新能源MPV榜第一：別克GL8新能源

· 最后合資新能源MPV榜，別克GL8新能源車型以5375臺的銷量一騎絕塵，今年成功實現(xiàn)了新能源轉型，通過GL8陸尊、陸尚兩款車型共同打擂，產品價格區(qū)間覆蓋24.99-41.99萬元。二排豪華座椅、折疊屏等的引入，帶來更加豪華舒適的體驗。2026款GL8插混車型也將CLTC純電續(xù)航提升到了202km，2擋DHT也可以讓這款車有更多應用場景，更經濟節(jié)能。

● 寫在最后：

10-20萬元仍然是市場的主力銷售價格區(qū)間，新能源車仍然保持各品牌車型的頭部位置，同時，傳統(tǒng)燃油車銷量有回歸趨勢，今年下半年以來油價持續(xù)走低，再加上燃油車智能化迭代，競爭力進一步加強，經過幾代產品的迭代，產品更加穩(wěn)定，置換需求旺盛，讓部分消費者回歸消費。展望即將在11月21日開幕的廣州車展，多款換代燃油車即將發(fā)布，或將帶動新的消費潮。伴隨著2026年新能源車免購置稅政策變化的影響，預計11月份消費需求仍將繼續(xù)釋放，消費熱情依舊，再加上車企沖刺銷量，加大優(yōu)惠，預計至年底市場仍然具有活力。（文/汽車之家 秦超）

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