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其次我們受邀參觀了生產車間，通過日產本部的工程師介紹我們得知，日產GT-R的成本較低的主要原因是因為它與英菲尼迪G37、370Z車型都是用同樣的生產線共線生產的。

工廠內的機器人有很多，因為我們參觀的組裝工廠是自動化率最低的一個車間，所以機器人相對較少，不過在生產線上我們還是見到了很多輔助的機器人。

工廠內編輯覺得印象最深刻的就是這樣的小機器人，均為無人操控，通常會按照既定的程序和軌道在車間內來回移動，而且如果它感知到前方有障礙物時便會停止前進，確實比起國內的大部分工廠來說要先進一些，這個小機器人的利用會讓整個工廠的人力和成本都縮減不少。

組裝廠門口就有大量的成品車，這些車會被成批運往世界各地。

半天的參觀讓我對櫪木工廠的組裝車間有了一個簡要的認識，雖然沒有能看到GT-R的組裝過程，但是通過其他車型的組裝以及車間的自動化程度也可以看出日產對于該工廠的重視程度。

馬不停蹄，下午我們還要趕往位于橫濱的發動機工廠參觀，所以中午飯就只好在車里解決啦，順便也吃了一下日本有名的食品：便當。據說這份便當價值1500日元，超過100人民幣啊。

沿路我們還要路過東京才能抵達橫濱，此時需要繞著東京的外環行進，也感受到了日本第一大城市的特點之一：堵車。

『一輛老款的奔馳E320』

『跟國內一樣的騏達』

過了大約半個小時后，終于看到了橫濱第一高樓，看來離目的地不遠了。