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堅固又安全

『殲擊機飛行員與300 SL的車手：92歲高齡的John Fitch（左）和Hans Herrmann』

『這就是當年那臺裝了防護網(wǎng)的300 SL冠軍車』

『舒適的座椅，這就是1952年獲得比賽冠軍的那臺300 SL的座艙』

Hans Herrmann至今還能清晰得記得300 SL。這款車在當時很受歡迎，因為它既堅固又安全。泛美拉力賽每年秋季舉辦，時值氣溫最高的時間段，路面被曬得滾燙，車內(nèi)的環(huán)境也是如此。“但它仍然充滿樂趣，泛美拉力賽在當時是一場偉大刺激的冒險征程。”但是Herrmann還是留下些許遺憾。過去瓦哈卡南部是當?shù)赝林司幼〉膮^(qū)域，在當?shù)厣畹挠〉诎踩瞬⒉幌矚g那些美國來的“外國佬”（Gringos：拉美人對英美等外國人的蔑稱），據(jù)傳那里時常發(fā)生游客莫名失蹤的事件。所以在經(jīng)過這個地區(qū)時，賽會沒設(shè)置車輛補給的營地。恰巧Herrmann駕駛的保時捷550Spyder賽車橫拉桿斷裂，他趕緊下車，“事故之后賽車很可能起火。”Hermann解釋道。接著來了一些印第安人，他們看到Herrmann身上有德律風(fēng)根電視機廠的贊助商標。Herrmann馬上聲明他是德國人，所以當?shù)厝藢λ苡焉啤Ｋ诙旎厝フ宜馁愜嚂r，車輛還保持原樣。當?shù)厝私?jīng)常從別人的車上拆下零件去修自己的車。

300 SL和SLS AMG

在我們同行的路上，Hans Herrmann也發(fā)表了他對300 SL和全新的SLS AMG的看法。后者有571馬力，從靜止加速到100km/h只需要3.8秒。300 SL在高轉(zhuǎn)速時剎車效果很好，不過在低轉(zhuǎn)速時你得使足了勁兒去踩剎車踏板，離合器也得使出吃奶的勁才能踩得動。說到SLS，Herrmann臉上的表情輕松多了：“舒適，難以置信的舒適。”SLS有舒適的座椅、空調(diào)、七速雙離合變速箱，還有自適應(yīng)底盤。Herrmann還是按照原來的方法駕駛SLS，這臺車很好開。而且SLS的售價也不像它輝煌的前輩那么遙不可及，起價17.7萬歐元，明年全年的訂單已經(jīng)排滿了。

『全新的超級跑車SLS AMG從靜止加速到時速100km/h需要3.8秒』

『梅賽德斯已經(jīng)為SLS AMG準備好了571馬力的V8發(fā)動機』

『SLS AMG的時速可達317公里』

『SLS AMG的售價大約為17.7萬歐元』

點擊下圖 了解SLS AMG GT3

新時代的泛美拉力賽

『1988年恢復(fù)比賽至今，每年10月泛美拉力賽都如約而至』

『現(xiàn)在的泛美拉力賽已經(jīng)不是比賽，而是經(jīng)典名車的風(fēng)云際會』

『一款我也叫不出名字的BMW』

『墨西哥最常見的甲殼蟲』

『保時捷356，看樣子是出了點小事故』

『大牌明星來了——Hudson Hornet，看過汽車總動員嗎？』

『墨西哥典型的仙人掌叢林。重走泛美線路，SLS AMG會經(jīng)過各種地貌』

『300 SL在墨西哥，美景配美車』

我們繼續(xù)駕駛SLS跨越橋梁，橫穿干枯的河床，巡弋于遍布滿仙人掌的丘陵。還有一次，我們停在全副武裝的悍馬旁邊，路邊放著卷起來的地釘，到處都是拿著M16和霰彈槍的士兵。悍馬上的機槍粗如炮筒，能輕松的把我們的車轟成兩節(jié)。這個十字路口挨著一個墨西哥石油加油站，是毒販們通往美國的必經(jīng)之路，現(xiàn)在正好趕上軍隊對過往的車輛進行臨檢。接著繼續(xù)泛美之旅，這條路連通了阿拉斯加和火地群島。1988年這項拉力賽恢復(fù)進行，現(xiàn)在是老爺車長征賽。墨西哥人依舊熱衷于這個賽事，每天晚上都來為我們的車隊慶祝，還帶著墨西哥風(fēng)味的鹽焗螞蚱。（編譯/汽車之家 王苦公）