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● 第四代7系（2002年-2008年）

第四代7系在外觀上相比上代有了很大的飛躍，車身線條十分流暢動感，同時摒棄了之前過于修長的設計思路，而使這代7系看起來更加的飽滿。雄壯的車頭使得7系看起來很有氣勢。但是這款7系的外形卻備受爭議，在推出伊始，就有很多人反對，反對派認為這代7系外觀過于前衛，已經失去了寶馬的車型的精髓。

『第四代寶馬7系』

第四代7系的代號有E65和E66兩種，E65代表標準軸距版車型，軸距為2990mm，而E66則代表了長軸距版車型，軸距為3130mm。我們在國內常見的進口車型多為代號E66的長軸距版車型。

動力方面，從直列6缸發動機到頂級的V12發動機有多款車型可供選擇，這款車國內大量進口，最常見的就是搭載V8發動機的735Li和745Li。而頂級版本的760Li則搭載了最大功率441馬力的V12發動機。動力輸出非常澎湃。

從這一代寶馬7系開始，iDrive電腦控制系統出現在7系上，車主可以使用iDrive系統操作車內所有可控電子系統，包括選擇懸架軟硬模式、音響娛樂、空調、通訊、導航等。在駕駛座右側的中央扶手上的“iDrive”旋鈕，通過按壓、旋轉等方式，可像家用電腦鼠標一樣選擇和點擊顯示屏上的信息及功能內容。

『第四代寶馬7系內飾圖』

2005年，寶馬對第四代7系進行了改款，使得7系看起來更加優雅，同時也更加動感。發動機蓋經過修飾后更有力感，標志性的雙腎形進氣格柵、大燈和前導流板都進行了審慎的修改。而尾部的變化表現在更為清晰的輪廓，新的鍍鉻飾條，改進的尾燈和重新設計的后導流板。

『改款第四代寶馬7系』

『改款第四代寶馬7系』

編者語：截止到2005年改款第四代7系推出，第四代7系在全球范圍內就銷售了16萬輛，寶馬用銷量證明了當初那些對其外形嗤之以鼻的人。iDrive系統的應用將車內科技應用發揮到了極致，也定義了豪華轎車車載電腦系統的新標準。