[汽車之家 車系歷史]  佳美這個詞，我想對于很多80后的車迷來說都非常熟悉，豐田佳美（Camry）在國內有著非常大的保有量，其舒適、耐用和運轉平順的特點為人們所稱道。Camry（佳美）實際上就是廣汽豐田國產的凱美瑞的前代車型。在凱美瑞國產之前，Camry以佳美的名字在國內通過各種渠道銷售，作為當時在國內可以買到的為數不多的進口中型車之一，Camry受到了很多消費者的青睞。下面編輯將為大家介紹豐田Camry的發展歷史。

　　20世紀70年代初，戰爭過后的和平為日本帶來了經濟的飛速發展，日本國內消費者對家庭用車的需求日漸明顯。豐田意識到了人們汽車消費的新需求，于是1980年1月推出了一款基于Celica車型開發的Celica Camry車型，這款車與Celica運動性的取向不同，更加偏重舒適性和實用性的取向，同時這款車擁有著比Celica更大的車內空間。這款車推出之后，受到了很多好評，這也堅定了豐田繼續推出新車型的想法。

『Celica Camry』

　　● 第一代Camry （代號V10 1982年-1986年）

　　鑒于Celica Camry的成功，豐田于1982年推出了內部代號V10的第一代Camry，這是豐田首次為Camry開辟單獨的車系。第一代Camry脫離了Celica車型而是使用全新開發的車型平臺。第一代Camry采用兩種不同的命名方式，在日本本土這款車叫做Vista，而在日本以外則成為Camry。

『第一代Camry』

『第一代Camry--Vista』

　　第一代Camry不再使用Celica Camry的前置后驅方式，而是改為了前置前驅的方式。此外，第一代Camry的軸距達到了2600mm，車內空間相比Celica Camry更加寬敞，舒適性也得到了提高。

　　第一代Camry搭載了1.8L、2.0L直列四缸發動機，并配備5速手動變速箱和4速自動變速箱。1985年，豐田推出了小改款的Camry，這款車配備了全新的頭燈和尾燈，并增加了中央扶手箱，巡航控制系統的功能性配置。配置的增加使得Camry的舒適性有了較為明顯的提升。

　　● 第二代Camry （V20 1986年-1990年）

　　1986年，豐田推出了第二代Camry，豐田在第二代Camry上首次推出了旅行版車型，這是為了滿足歐洲消費者對旅行車的需要。

『第二代Camry』

『第二代Camry旅行版』

　　動力方面，先期推出的第二代Camry搭載了改進型的1.8L、2.0L兩款發動機，兩年后，豐田推出了搭載2.5L V6發動機的車型Camry LE，這款發動機配備了燃油噴射技術和雙頂置凸輪軸，使得這款發動機的的最大功率達到了158馬力。

　　Camry LE，不僅動力更強勁，豐田還為這款車配備了名為All-Trac的全輪驅動系統，以增加車輛高速行駛穩定性。1989年，雷克薩斯基于第二代Camry推出了ES250豪華車型，這款車擁有著更加豪華的內飾和更精致的做工。同時Camry全面登陸北美市場，其出眾的舒適性和可靠性迅速得到了北美消費者的認可。

　　第二代Camry還是豐田中型車中首次應用電子燃油噴射系統和防抱死剎車系統的車型，1991年，豐田為全系Camry配備了帶有電噴系統的發動機，此外，防抱死剎車系統也列裝了頂級車型Camry LE。

　　編者語：豐田對于消費者需求的重視，使得Camry的定位非常成功。舒適的空間，和新發動機技術的應用使得Camry得到了人們的認可。