■ 陌生的超跑品牌之特斯拉（TESLA）
硅谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創業項目時發現，美國很多停放豐田混合動力汽車普銳斯的私家車道上經常還會出現些超級跑車的身影。他認為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環境問題的方式。于是，他有了將跑車和新能源結合的想法，而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設在美國加州的硅谷地區。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。
由于馬丁·艾伯哈德毫無這方面的制造經驗，最終找到AC Propulsion公司。當時，對AC Propulsion公司電動汽車技術產生興趣的還有艾龍·穆思科（Elon Musk）。在AC Propulsion公司CEO湯姆·蓋奇（Tom Gage）的引見下，穆思科認識了艾伯哈德的團隊。2004年2月會面之后，穆思科向TESLA投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權，而艾伯哈德作為創始人任TESLA的CEO。
在有了技術方案、啟動資金后，TESLA開始開發高端電動汽車，他們選擇英國蓮花汽車的Elise作為開發的基礎。沒有別的原因，只是因為蓮花是唯一一家把TESLA放在眼里的跑車生產商。
艾伯哈德和穆思科的共同點是對技術的熱情。但是，作為投資人，穆思科擁有絕對的話語權，隨著項目的不斷推進，TESLA開始嘗到“重技術研發輕生產規劃、重性能提升輕成本控制”的苦果。2007年6月，離預定投產日期8月27日僅剩下兩個月時，TESLA還沒有向零部件供應商提供Roadster的技術規格，核心的部件變速箱更是沒能研制出來。另一方面，TESLA在兩個月前的融資中向投資人宣稱制造Roadster的成本為6.5萬美元，而此時成本分析報告明確指出Roadster最初50輛的平均成本將超過10萬美元。
生意就是生意，尤其硅谷這樣的世界級IT產業中心，每天都在發生一些令人意想不到的事情。投資人穆思科以公司創始人艾伯哈德產品開發進度拖延、成本超支為由撤銷其CEO的職務，幾個月后艾伯哈德只能離開TESLA。他的搭檔、公司另一位創始人塔彭寧不久也選擇了離開。
穆思科的團隊最終選擇了折中方案：優化一擋變速器，盡快投產。2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創始人系列”提供給穆思科和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，當然也包括已離開公司的艾伯哈德。
2008年10月份，Roadster也實現量產，盡管產品的下線時間比原計劃晚了半年多，但首批客戶依舊表現出足夠的容忍，1000名客戶中只有30名要求退款，而空缺出來的名額很快就被新訂單填滿。從布拉德·皮特、喬治·布魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創始人，TESLA的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜。
■ Tesla Roadster車型展示
Tesla Roadster顛覆過去人們普遍認為電動環保車只適合短途代步、難達高性能要求的說法。它最大輸出功率近300馬力，0-100km/h加速僅需3.9秒，最高時速達217km/h。只須充電4小時，即能行駛400km，而其鋰離子電池組的壽命更可支持它跑上16萬km。
2009年7月，TESLA推出新款Roadster和高性能版Roadster Sport，售價也是非常的驚人，美國不含配件的基礎售價達109000美元。目前，TESLA在美國、歐洲和日本總共設立了18家銷售店，截至2011年一共賣出了1650輛Roadster。
Tesla Model S
2010年1月，TESLA研發Model S，2010年6月，TESLA成功上市，是目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。2011年6月初，TESLA成功集資1.5億美元。這些資金將被TESLA用于第三個車型--電動跨界車Model X的研發以及公司的流動資本。
Model S肩負著TESLA實現盈利和規模化生產電動跑車汽車的重任，Model S一次充電的巡航里程將達到480km、支持45分鐘快速充電、支持更換電池模式、0-100km/h加速時間低于6秒。2011年，TESLA豪華型電動轎車Model S收到大約4600輛的訂單，Model S最終的價格較Roadster更低（4.99萬-6.99萬美元）、實用性更強（四門五座型轎車），2012年7月已經開始正式交付了。
Tesla Model X
2012年，TESLA發布純電動CUV車型Model X，其后門采用設計夸張的鷗翼門造型，搭載了與Model S相同的純電動系統，兩臺電動機分別裝置在前后軸，可實現4.4秒完成0-60km/h的加速。此外由于重量較Model S重，其續航里程可能會縮減10%左右，而Model X仍會提供三種容量為40/60/85千瓦時的電池組供選擇。
點擊進入Tesla Model X文章：
http://www.china-wallpaper.com/news/201202/294760.html
■ 點評特斯拉（TESLA）：
毫無疑問，TESLA在新能源領域已成為運動電動汽車的領軍者，但是對于大部分中國車迷來說，TESLA還是比較陌生，這家公司目前為止共推出三款產品，除了最出名的Tesla Roadster外，還有Model S和Model X兩款，這些產品豐富了TESLA的產品線。作為全球第一家使用鋰電池技術的車廠，TESLA接近500公里的電池續航里程，電動技術令人放心，相信不久，我們就要和TESLA一同進入電動車時代。
■ 特斯拉（TESLA）斯超跑視頻：
『電動車生力軍 TESLA旗下兩款重磅車型』
『安靜而且迅捷 純電力跑車Tesla試駕』
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