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■ 第二代高爾夫R32

隨著時間推移，大眾推出高爾夫5代（MK5），它的發動機與上代R32相同。但是，大眾為其增加FSI燃油直噴技術，改為3.2升FSI發動機，第二代R32車型最大馬力達到250匹，最大扭矩依舊為320牛米。同時，第二代R32為了強化其極限操控表現，換上了避震系統名廠BILSTEIN代工的減震器，駕駛時道路回饋更為明顯。

這款VR6發動機在大眾集團有了更為廣泛的應用，除了第二代R32以外，第六代Passat、第一代保時捷卡宴、大眾途銳以及第二代的奧迪TT等車型上都使用了這款VR6發動機。

此后，VR6發動機又有了新的改進與突破。大眾將其汽缸夾角改為夾角10.6度并且擴大排量，推出3.6L排量的發動機，從而進一步使VR6的動力提升。雖然動力方面只是提升了10馬力，但全新的濕式雙離合變速箱的應用讓R32百公里加速僅需6.2秒。

從70年代的GTI到VR6，再到R32，高爾夫車型一直是R運動部門得以施展的杰作。第六代高爾夫同樣擁有R命名的高性能車型，只是，取消了從四代車型就開始形成的以排量命名的老傳統，同時，終結了VR6發動機在高爾夫上的生命周期。

作為VR6發動機的繼任者，新款的高爾夫R與大眾集團的步調一致，全面進入渦輪增壓發動機的時代。雖然只有區區四個氣缸以及2.0升的排量，但是其高達270馬力的最大功率比VR6要高出20馬力之多，扭矩方面，高爾夫R的350牛米的最大扭矩相比R32車型320牛米的最大扭矩強出不少，這款2.0T四缸發動機技術參數全面超越了它的前輩。

不過，有些遺憾，因為大眾對針對不同的市場推出不同動力調教的車型，進口到中國市場高爾夫R搭載的2.0T發動機最大功率為256馬力，最大扭矩為330N·m，動力參數與日本、美國版的相同。而歐洲版車型的數據最高，最大功率調整到了199kW（271馬力），最大扭矩為350N·m。

除了發動機的升級，高爾夫R的整備質量下降至1541公斤，因此高爾夫R 0–100km/h加速成績為5.5秒，而六速手動擋版本車型也達到了5.7秒，足以與那些百萬級別的跑車相抗衡。值得一提的是，第六代Golf R于2011年7月正式在國內上市，售價為39.48萬元。而它的競爭對手已鎖定三菱藍瑟翼豪陸神和斯巴魯翼豹WRX以及同門的尚酷R這三款車型，它們都是高性能緊湊型車的代表，各自有鮮明的特征，同時也都有著自己忠實的粉絲。