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2012奧迪"綠色駕駛·菁英訓練營"啟動

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  [汽車之家 品牌活動]  2012年9月19日,第五屆一汽-大眾奧迪“綠色駕駛·菁英訓練營”在銀川正式啟動,此行關心環保的公眾將會前往內蒙古阿拉善盟,共同探討和展望低碳環保的未來汽車交通生活。據悉,本屆“綠色駕駛·菁英訓練營”活動以“駛向未來的力量”為主題,關注點將會投向前沿的環保科技。

『葛總現場分享奧迪的環保理念和工作』

『演藝明星和社會名人現場分享環保的經驗』

『演藝明星和社會名人現場分享環保的經驗』

  在活動的啟動儀式上,一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文表示:“環保是一汽-大眾奧迪企業社會責任CSR+戰略的重要組成,這意味著從汽車的研發、生產、銷售、使用直至廢棄的整個生命周期,都肩負起低碳環保的使命。因此,在以科技創新帶來環保產品的同時,一汽-大眾奧迪始終堅持在生產環節充分貫徹環保理念,并積極投身環保公益事業,真誠回饋社會。今年是‘綠色駕駛?菁英訓練營’舉辦的第五年,一汽-大眾奧迪將以持之以恒的環保態度和引領行業的科技環保理念,與大家攜手共創可持續的綠色未來。”

『博世起動/停止系統副總裁Thies(田思奇)現場介紹博世的環保理念』

  據介紹,今年“綠色駕駛·菁英訓練營”選擇內蒙古阿拉善盟作為舉辦地點的原因是為了讓公眾可以更深入地了解到當地科技綠化、沙漠治理的現狀,以便共同探討沙漠里的綠色科技。此外,活動分別以環保汽車科技和環保公益發展為主題的兩場互動論壇同期舉行,一汽-大眾奧迪還邀請到全國清潔汽車行動協調領導小組專家組組長王秉剛,北京大學保護生物學教授、奧迪品牌環保大使呂植,博世起動/停止系統副總裁Thies(田思奇)等汽車行業和環保領域的權威專家,與大家共同探討汽車高效科技與科技環保的現狀和發展趨勢,展望人、車、社會和諧發展的未來交通生活。

『節油活動正式開始』

『節油賽的主要參賽車型均是奧迪今年的重磅車型』

  自2007年全球同步引入奧迪整車高效戰略以來,一汽-大眾奧迪生產和銷售的全部車型均已配備了奧迪高效模塊技術,并且成為國內第一家國產車型配備了啟停系統和智能熱管理系統的汽車企業。而全混合動車型奧迪Q5 hybrid quattro的引入,也將一汽-大眾奧迪新能源戰略的實施帶入了全新階段。

『節油賽的主要參賽車型均是奧迪今年的重磅車型』

『節油賽比賽過程』

  本屆“綠色駕駛·菁英訓練營”,新奧迪A6L、新奧迪A4L、奧迪Q5 hybrid quattro和奧迪A4 allroad這四款產品作為了“綠色駕駛技巧競賽”的試駕車型。其中奧迪A6L是行業首款配備發動機啟停系統和能量回收裝置的國產車型;同樣采用這項技術的奧迪A4L,在保證動力的同時也表現出同級別里面較好的高效性能;奧迪Q5 hybrid quattro通過動力系統的5種工作方式,達到保證動力和燃油經濟性的平衡;奧迪A4 allroad通過TFSI發動機與雙離合變速箱的黃金組合,讓你的旅行變得更加環保。此外,現場還展示了兩款代表奧迪電動科技前沿成果的領先車型——奧迪A1 e-tron和奧迪A3 e-tron,它們也是此次活動的一大亮點。

『龐大的奧迪車隊參與植樹造林活動,為環保作出貢獻』

  對于未來汽車技術,奧迪也給出了前瞻性的答案。據介紹,奧迪三大未來先鋒科技分別是代表輕量科技的“ultra”、代表互聯科技的“connect”和代表電動科技的“e-tron”。這不僅是奧迪對未來汽車技術的設想,也是它未來發展的三大趨勢。活動中,作為展示奧迪三大未來先鋒科技的一個部分,奧迪Cube戶外展廳以融合視覺聽覺的多重互動體驗,將奧迪的前沿科技理念直觀的傳遞給參與者。

  據介紹,為了將汽車以及汽車生產對環境造成的污染控制在最低限度,一汽-大眾奧迪力求在生產環節上“從源頭做到環保”。早在2002年,一汽-大眾就率先通過了ISO14001環境管理體系認證,并堅持建設領先的自動化環保工廠,引入低污染生產工藝,同時持續每年投入3,000到5,000萬元資金用于環境保護工作,僅2011年一汽-大眾用于環境保護的總開支就超過1億元人民幣。

『同行的朋友正在種植樹苗,為環保出一分力』

  此外,一汽-大眾奧迪還堅持通過環保公益項目來更多地回饋社會。一汽-大眾奧迪“綠色駕駛·菁英訓練營”至今已開展五屆,持續倡導綠色駕駛、低碳生活。五年來,活動得到了包括奧運冠軍、演藝明星、環保專家等社會各界環保人士的支持,并通過活動、培訓、線上互動等方式,直接或間接影響人次超過一億。

『奧迪A4 allroad』

  憑借前瞻性的環保理念和強烈的社會責任感,一汽-大眾奧迪將持續致力于支持環保事業的發展,在推動經濟發展的同時努力將對環境的影響減到最小,倡導和帶動更多公眾和環保人士一起參與環保行動,為改善人類賴以生存的自然環境貢獻自己的力量。(文/汽車之家 何家榮)

文章標簽: 綠色環保
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  • 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁巍:

    說實話Q5的這套混動系統適用性并不高,不過也算是順應了現在節能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個環保主義者,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,跟豐田同時代的混動系統也是這樣。大家對混動的概念已經被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節油的混動系統顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機可以獨立驅動車輛前進,對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節能意義,另外動力表現也強于普通版,只是取消了駕駛模式選項,駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,同時電子輔助系統不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,這點和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優勢,公路駕駛樂趣就是其中一項,它可以按不同駕駛需求進行調整,同時也順應了男女的不同習慣。四驅方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項測試,它所展現的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid

指導價:60.80萬
級別:中型SUV
發動機:2.0T 211馬力...
變速箱:8擋手自一體
主站蜘蛛池模板: 富宁县| 宾川县| 绍兴市| 革吉县| 莫力| 合作市| 丹棱县| 尖扎县| 会泽县| 澄江县| 清徐县| 文安县| 腾冲县| 盐源县| 绥化市| 邳州市| 塔城市| 九寨沟县| 锦屏县| 达州市| 沭阳县| 明水县| 会理县| 凉山| 太湖县| 股票| 阳高县| 年辖:市辖区| 包头市| 大化| 武胜县| 太仆寺旗| 静乐县| 米林县| 辛集市| 德保县| 孟津县| 晋州市| 平阳县| 铅山县| 白玉县|