[汽車之家 經典名車] 如果要挑出能代表大眾汽車歷史、精神的車型，我想非甲殼蟲莫屬。前幾日，我的同事劉昱昕為您帶來三代甲殼蟲的體驗文章，詳細的向您講述三代甲殼蟲的“進化史”（點擊查看）。而“2012中國老爺車賽”上，大眾汽車為我們帶來了兩臺第一代甲殼蟲老爺車，他們分別是1956年甲殼蟲Miglia Mile以及1972年甲殼蟲Salzburg Kafer。
1956年甲殼蟲Miglia Mile由傳奇賽車手Hans Joachim Stuck駕駛，而我則與媒體同行得到駕駛1972年甲殼蟲Salzburg Kafer一天的機會。濟南到徐州一共361km的路程，我們兩個86后似個孩童，激動不已，將旅途勞累置于腦后，駕駛著它、觸摸著它，恍惚間猶似回到40年前，仿佛進入它活躍的70年代。
點擊圖片進入三代甲殼蟲體驗文章：
■ 歷史背景篇
1972年甲殼蟲Salzburg Kafer——為賽事而生
1933年，希特勒提出“國民車”的概念，與費迪南德·保時捷設計一款工薪階層能消費得起的汽車想法不謀而合，之后便誕生出甲殼蟲這一車型。2003年7月30日，隨著編號“21529464”的甲殼蟲在墨西哥工廠的下線，第一代甲殼蟲才正式宣布停產，從出生到停產它經歷了68年，并憑借全球累積銷量超過2150萬輛的記錄，創造了單一車型在量產時間和數量的兩個傳奇。
第一代甲殼蟲不僅受到世界各地家庭的喜愛，更是投身于各項賽事中，本文的主角1972年甲殼蟲Salzburg Kafer就是一款為賽事而生的車型。其中，“Salzburg”代表奧地利的薩爾茨堡，位于奧地利中部的薩爾茨堡州和德國巴伐利亞州的交界處，是阿爾卑斯山脈的門庭，也是拉力賽的舉辦圣地之一；“Kafer”在德語中則是甲蟲的意思，因為這里曾發現了3750種甲殼蟲物種，這就是它命名為“Salzburg Kafer”的原因。
薩爾茨堡除了接待滑雪愛好者外，每兩年就會舉辦一場拉力比賽。大眾汽車尾隨保時捷汽車之后參與到奧地利當地和歐洲區的比賽中。1972年，大眾汽車推出薩爾茨堡拉力賽版甲殼蟲，即本文實拍的1972年甲殼蟲Salzburg Kafer（VW1302s）車型，它與之后推出的Super Beetle（VW1303s）成就了甲殼蟲Salzburg Kafer的巔峰時刻。
注：想了解更詳細的甲殼蟲歷史，推薦大家閱讀王苦公的這篇《生生不息七十余載——大眾甲殼蟲的故事》（點擊閱讀）。
■ 實拍/試駕篇
經典可愛的外形
很有幸得到能與第一代甲殼蟲親密接觸一天的機會，而且還是輛1972年甲殼蟲Salzburg Kafer。它與我昨天寫過的保時捷911有著相同的設計師，偉大的費迪南德·保時捷。有趣的是，保時捷911系列與大眾甲殼蟲系列算是為數不多的幾十年外形從未發生大變動的車型，無論更新幾代，它們身上仍延續著第一代車型的設計元素。
20世紀60年代，曾經有人對甲殼蟲外形不變表示不解，大眾汽車用一則廣告來回應，廣告的內容是一個畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，而廣告語是“有的外形不可能再改進了”。幾十年來，大眾履行自己的承諾，直到2003年第一代甲殼蟲停產，這個從1931年設計出來的家伙，這72年來真的就沒太改動過外形，僅僅是細節上的改進。
當然，這只是小小的插曲，這款甲殼蟲Salzburg Kafer應該算是第一代甲殼蟲生命歷程里的“中青代”，它雖然還保留“甲蟲”的形象，但相比早期的甲殼蟲車型更為年輕。作為一款參加拉力賽的賽車，它又有自己的特點。
我承認我對彼得·希瑞爾操刀的第二代甲殼蟲存在“性別偏見”，因為它圓潤可愛，所以才會使它有著75%的女性客戶。這臺1972年甲殼蟲Salzburg Kafer可不一樣，因為它原始，加上Salzburg Kafer版特殊配色，有種卡通賽車的感覺。
相比1956年甲殼蟲Miglia Mile，1972年甲殼蟲Salzburg Kafer外觀細節有些許不同，比如尾窗的大小。而我那甲殼蟲忠實“粉絲”的同事王苦公向我普及一個有趣的知識，請參考下圖。
