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[汽車之家 車系歷史] 上個世紀70年代，全球爆發能源危機，人們開始意識到能源的重要性。同時，歐洲市場對精致小車的需求在日益增長。在這樣的市場環境下，福特推出了一款更加貼近普通消費者的前置前驅小型車——Fiesta。目前，它在歐洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委內瑞拉、中國、印度、泰國和南非等地制造及銷售，迄今它的全球銷售量已超過了1500萬輛。在中國，它由長安福特汽車生產制造，稱為嘉年華。

● Fiesta的來源及研發過程（1972年-1976年）

它源自于亨利?福特二世在1972年9月批準開展的“Bobcat（山貓）”計劃，不過“Bobcat（山貓）”這個名字后來卻被使用在福特Pinto的兄弟車水星Bobcat上。

當時，這個新車研發計劃目標是：1.生產成本要比第一代福特Escort車型低100美元；2.車身結構屬于前置前驅；3.車身長度比菲亞特127要長，但不能超過福特Escort。最終，福特采納了克羅杰利亞?蓋亞公司（Ghia）的荷蘭裔汽車設計師湯姆?提雅達（Tom Tjaarda）的方案，并在1973年秋季獲批準在德國科隆和英國當頓兩家福特汽車工程中心的合作下正式量產。

當歐洲福特開始設計Fiesta的時候，方案被命名為“Iris”。福特對它充滿了信心，估計每年可以生產50萬輛。為此，它在西班牙、法國、英國和德國等國家建立全新的工廠或者擴建現有的舊工廠，以圖用提高產能的方式來完成這個任務。

Fiesta命名的故事也十分有趣，當時福特為新車公開征集名稱，其中入圍的有Amigo，Bambi，Bebe，Bravo，Bolero，Cherie，Tempo，Chico，Fiesta，Forito，Metro，Pony和Sierra。經過多次篩選后，“Bobcat（山貓）”計劃團隊表決Bravo作為車名，但后來卻被亨利?福特二世否決了，他認為Fiesta這個名字更加合適，并最終確定了下來。而上面入圍的部分名稱后來則被用于福特的其它車型上面，“Sierra”就是其中一個例子。

實際上，Fiesta這個名字當時已經被通用汽車公司注冊，但后來卻同意了給福特使用在他們的B-segment car(歐洲用詞，可理解為次緊湊型車)上。再者，當時汽車媒體行業長時間報道和炒作這款車，于是，在1975年底福特干脆把它包裝成為了自己精心打造的車型。1976年6月，Fiesta在Le Mans 24小時耐力賽上亮相，緊接著在同年9月就已經開始在法國和德國等地銷售，而英國市場則因為代理商的問題推遲到1977年1月才正式上市銷售。

● 第一代Fiesta（1976～1983年）

1976年，第一代Fiesta正式亮相，由福特位于西班牙、英國、德國的工廠進行生產。同年9月份，它正式在德國、法國等市場銷售。當時，福特為了節省成本和減少研發的時間，很多第一代Fiesta的發動機零件都是基于菲亞特127S改造而來（當時菲亞特127S是這個級別車型的基準），它的外觀造型也跟菲亞特127S頗為相似。正是這個原因，在第一代Fiesta上市之前，它在整個歐洲的道路測試顯得隱蔽。

在歐洲市場，它有1.0L、1.1L和1.3L三款直列四缸OHV Kent/Valencia型發動機，最大功率區間為40-84馬力不等。與這幾款發動機配合的是四速BC4型手動變速箱，在這幾套動力總成的推動下，第一代Fiesta歐版車型的極速區間為137-171km/h。按配置從低到高來區分，它有Popular，L，GL，Ghia和S trim這幾個車型可選。按車身形式來區分，它有三門掀背車（hatchback）和三門廂式商用車（panel van）兩種。

1977年1月，第一代Fiesta開始在英國銷售，當時它是第二款在英國銷售的兩廂小車，比Vauxhall（沃克斯豪爾）Chevette晚了一年，比克萊斯勒Sunbeam要早一年，而比奧斯汀Metro甚至要早了4年的時間。在英國市場，它的基本車型配備是1.0L發動機，以1856英鎊的價格起售。1978年，英國政府推行“Motability”身心障礙者移動計劃時，它成為了官方指定用車。從此，Fiesta在英國人心目中的地位得到穩固。

1978年第一代Fiesta美版車型正式面世，生產地為德國科隆。它在規格上與其它地區的車型略有不同，美版按配置從低到高分為Decor，Sport和Ghia，使用了1.6L直列四缸OHV Kent/Crossflow型（最大功率84馬力）發動機，耐沖擊保險杠，空氣動力學套件經過改進，車側標志燈采用不同的設計，采用了圓形前大燈，以及可選購的冷氣空調系統（歐版并未配置）。只可惜，在美國市場銷售的Fiesta和Pinto在1981年的時候均被福特Escort所取代。另外，在1978-1980這三年的銷售時間里面，第一代Fiesta美版車型的變化并不大。可見，當時在美國市場，Escort對于福特的意義要大于Fiesta。

1980年，歐洲市場推出了一款Fiesta的運動車型，但它搭載的仍然是1.3L OHV發動機，性能相對于普通版本并沒有提升，僅是針對外觀和內飾進行了略微的修改。直到1981年，在美版Fiesta上使用的1.6L四缸發動機才搭配在歐版的運動車型上，此時名為XR2的Fiesta運動版才真正誕生。它的外觀加入了黑色包圍套件，小正方形前大燈換成了較大的圓形，前保險杠略微向前移以適應車身的變化。XR2的0-100km/h加速時間為9.3秒，極速為169km/h，這樣的性能參數在當時已經是相當不錯了，也很自然地成為了1980年代許多熱血年輕人的改裝夢幻車型。

1981年底，第一代歐版Fiesta迎來了小改款，新車極大地滿足了新的碰撞法規，而其它的小改進則主要是為第二代車型做鋪墊。1982年，英國客車制造廠克雷福德工程公司（coachbuilders Crayford）生產了一款叫Fiesta “Fly”的車型，實質上它是以Fiesta 1300 Ghia為基礎設計出來的敞篷版Fiesta，當時一共生產了16輛。當XR2在英國上市以后，這家公司又以它為基礎生產了7輛Fiesta XR2敞篷版。

自第一代Fiesta在歐洲上市以后，它在歐洲市場維持著不錯的銷售成績，第100萬輛Fiesta在1979年1月9日正式下線。截至1983年換代之前，它的累計銷量已經達到了210萬輛。雖然它并不是第一輛前輪驅動的福特汽車，但卻是福特在全球范圍內最受歡迎的前輪驅動車型。