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● 歐寶

歐寶是一家創辦于1862年的老牌德國工業企業，創辦初期它靠生產縫紉機獲得成功，并在1902年涉足汽車制造，到了1914年它已經是德國最大的汽車生產商了。由于強大的工業生產能力，歐寶曾在1942年開始被要求為納粹空軍生產飛機配件。但是這還不是我們今天講到它的主要原因，因為在航空領域歐寶還有著更加“瘋狂”的舉動——制造火箭動力飛機。

Fritz von Opel，歐寶創始人Adam Opel的孫子，出生在汽車世家的他有著一個與其他家庭成員不同的特殊愛好——火箭發動機。起初，他嘗試賽車上安裝火箭發動機，1928年5月，他的歐寶PAK.2型火箭汽車在固體燃料火箭的驅動下達到了驚人的230km/h極速。這種看似不務正業的做法卻給歐寶汽車帶來了極大的宣傳效果，也為Fritz贏得了“火箭Fritz”的綽號。接下來他趁熱打鐵，在隨后實驗了火箭動力火車之后，又將目光鎖定在了航空領域。

Fritz邀請火箭先驅Friedrich Sander和Max Valier加入自己的團隊，并在一架利比希Ente滑翔機的基礎上完成了世界首架火箭動力飛機。這架飛機擁有兩臺可以噴射30秒的火箭發動機。首次試飛只開啟了一臺發動機，從起飛到降落都得非常成功。緊接著他們開始試驗同時使用兩臺發動機，當試飛員Stamer打開點火開關后第一臺發動機順利噴射并推動飛機向前，然而此時第二臺發動機卻發生了嚴重爆炸。大火包圍了整個機尾并迅速向前蔓延，而飛機卻直到第一臺發動機的燃料耗盡后才得以停下，所幸試飛員沒有受到嚴重傷害。

這次失敗并沒有澆滅Fritz的熱情，他又買了一架滑翔機，并對它進行了徹底的改造：駕駛艙位于機身最前端，機翼則被放到機身后部，同時為了避免火箭尾焰對機尾產生影響，尾翼被用支架高高舉起。這架飛機被命名為歐寶PAK.1，同時它也是世界上第一架專門設計的火箭動力飛機。

與上一次不同，這次Fritz并沒有雇傭試飛員，而是自己親自擔綱試飛工作。1929年9月30日，在六名助手將飛機推到20米的導軌起點后，30歲的Fritz轉動啟動旋鈕點燃火箭，歐寶PAK.1在導軌上迅速加速并成功升空。在經歷了75秒的飛行之后，Fritz在沒有任何動力的情況下將飛機成功著陸。此后歐寶又建造了一架火箭動力飛機，但是并沒有繼續飛行。

火箭動力和飛機的實驗大大提升了歐寶在公眾中的知名度，對它的汽車業務起到了推動作用。而隨著Fritz的離開，歐寶停止了對飛機的研制，將精力都投入到了汽車的市場中。盡管如此，在世界航空的史冊上，歐寶還是留下了自己深深的印記。

● 薩博

薩博的英文名稱SAAB源于1937年創辦的Svenska Aeroplan AB（瑞典語：瑞典飛機公司）的縮寫。在眾多與航空有關的車企之中，薩博汽車可以稱得上是最廣為人知的一個了。事實上，這源于薩博汽車多年來對自己航空血統的高調宣傳，“貼地飛行”、“Born from Jets”（誕生自噴氣飛機）都是薩博慣用的廣告詞。同時我們也應該看到，薩博的在航空領域的作品的確是可圈可點，值得拿來說一說的。

瑞典并未經過大戰的洗禮，但是它的軍用飛機卻并不遜于那些久經戰陣的國家。1938年設計，1942年首飛的薩博18轟炸機便是其中之一，這是一款中單翼雙發的中型轟炸機，它采用了H型雙垂尾設計。薩博18的機組由三人組成：飛行員和領航員位于飛機頭部突出的駕駛艙中，而投彈手則是坐在機鼻上的全景玻璃座艙里，以便獲得更好的視野。同時這樣的設計也使得薩博18在瑞典空軍中被廣泛地當作偵察機使用。

1945薩博開始擴展自己的業務范圍，薩博汽車在此時成立，四年后推出的薩博92是它的首款汽車產品。1950年代，薩博進入了一個未知的領域——制造計算機。只不過這個計算機是為飛機提供導航的飛行電腦，到了60年代，薩博開發的航空電腦已經可以賣到歐洲多國了。

薩博29是瑞典空軍也是薩博的首款專門設計的噴氣式戰斗機。它的外形看起來異常呆萌，短粗圓滾的身材給它帶來了一個不怎么雅觀的綽號：“Tunnan”（瑞典語，意為圓桶）。但是你不要被它的外觀欺騙，因為這個“桶”在天空中的表現非常快速、靈活。在上世紀60年代的剛果維和行動中，優異的戰績為它贏得不少贊賞，多國觀察員一致認為薩博29是一款性能出色的戰機。

“圓桶”之后，薩博又先后推出了薩博32“矛”，薩博35“龍”以及薩博37“維京”式戰斗機。而1997年列裝的薩博JAS 39則是薩博戰斗機序列中的最新成果。它的設計出眾、性能優異，因此與歐洲“臺風”、法國“陣風”被合稱為歐洲戰機三雄。薩博將JAS 39視為驕傲，因此特地選取自己商標中的“鷹獅”（Gripen，西方傳說中的神獸，在魔獸等游戲中被翻譯成“獅鷲”）作為它的綽號。

除了戰斗機，薩博還使瑞典成為世界上為數不多的能夠出口預警機的國家之一。預警機作為空中作戰的“神經中樞”能夠成倍放大戰機的作戰能力，是一個國家空軍科技含量最高的軍中“重器”。薩博340“百眼巨人”預警機以及最新的薩博2000“愛立眼”預警機都是國際預警機市場中的熱門產品。

2000年美國通用汽車完成了對薩博汽車的收購，但是后者顯然是被通用玩壞了。2008年通用遭遇危機之后，北汽集團取得了薩博三個整車平臺和發動機、變速箱技術。此后薩博汽車幾經轉手，最終在2012年被NEVS公司收購，但是同年“鷹獅”商標持有人斯堪尼亞宣布拒絕授權薩博汽車的新東家繼續使用自己的商標。這家曾經享譽車壇數十年的汽車公司如今卻連自己引以為傲的商標都不能再使用了，實在令人扼腕。