No.6：1965年 福特野馬 GT
車主：Bob Lucas
里程：100萬英里（約160萬公里）
現年已經80多歲的Bob Lucas退休前曾是一位教師，1965年，34歲的Bob花費3000美元購置了這臺福特野馬GT 289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英里（約8000公里）會為它更換一次機油，截止到現在，這臺車總共更換過三臺發動機，并對化油器進行了改動，其他零部件則幾乎沒有改動。
盡管這臺車的行駛里程已經突破100萬英里，但Bob Lucas卻并不打算將其捐贈或展示，他仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續為Bob服務，現在Bob每年依然會駕駛它行駛2-2.5萬英里（約3.2-4萬公里），而這臺車也早已成為Bob心中無可替代的忠實伙伴。
No.7：1989年 薩博900 SPG
車主：Peter Gilbert
里程：100萬英里（約160萬公里）
這位“百萬英里汽車“車主Peter Gilbert曾經是一名金融業銷售人員，1989年，離婚后不久的Peter購買了這臺薩博900 SPG，并開始了他的“百萬旅程”。17年間，Peter Gilbert開著這臺車闖南走北，車子曾經先后被八只強壯的雄鹿襲擊，其中一只甚至擊穿了散熱器，不過在Peter的精心維修養護下，這臺薩博900 SPG還是“安安穩穩”的跑過了100萬英里。
直到這臺車行駛里程突破100萬英里時，它依然擁有著不錯的狀態，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能優良。然而由于長期在威斯康辛州的冰雪天氣中行駛，這臺薩博900車身細節被腐蝕的比較嚴重，行駛里程突破100萬英里后，Peter Gilbert將這臺車捐贈給了威斯康辛州汽車博物館進行展示。為了犒賞將薩博汽車開到100萬英里的車主，當年還未關門的薩博曾經承諾，將會對每位將薩博開滿100萬英里的車主進行獎勵，獎品就是一臺嶄新的薩博品牌汽車。時至今日，這個承諾恐怕已經無法兌現了。
No.8：1983年 奔馳240D
車主：Paul Harman
里程：100萬英里（約160萬公里）
沒錯，又是一臺突破百萬英里的奔馳240D，它的車主Paul Harman退休前曾是一家電話公司高管，1983年，Paul Harman購買了這臺已經行駛4萬英里（約6.4萬公里）的奔馳240D，這臺車主要用來上下班通勤，Paul偶爾會帶上家人朋友去郊游。
2008年，這臺奔馳240D行駛里程突破100萬英里，在Paul Harman使用的這25年間，堅持每3000英里為這臺柴油發動機更換一次機油，并在車輛行駛至37萬6千英里（約60萬公里）修了發動機與變速箱。1991年這臺車行駛至55萬英里（約88萬公里）時，Paul Harman還為它更換了全車密封條，翻新了駕駛室，并對全車重新噴漆。
No.9:1990年 本田雅閣
車主：Joe LoCicero
里程：100萬英里（約160萬公里）
現年58歲的Joe LoCicero在1996年購買了這臺二手本田雅閣，當時這臺車已經行駛了7.4萬英里（約12萬公里）。據說購買這臺車的時候Joe就曾經想過，如果自己嚴格按照說明書上說的進行維修、保養，那么這臺雅閣最終究竟能夠跑多遠。事實上Joe也的確是這么做的，在他的精心照料下，這臺雅閣總共更換過185次機油、72條輪胎，并且在車輛行駛至74.1萬英里（約119萬公里）時對發動機進行了再造，至于“究竟能跑多遠”的疑問，Joe至今仍沒有得到答案。
2011年，這臺本田雅閣行駛里程達到1002507英里，本田為此舉辦了盛大的慶祝活動，并贈送給車主Joe LoCicero一臺全新的2012款本田雅閣。
No.10:1990年 寶馬325i
車主：美孚石油公司
里程：100萬英里（約160萬公里）
1990年，美孚石油公司曾經購買了一臺搭載6缸發動機的寶馬325i（E30）作為公司全合成機油產品的測試車。它在公路上行駛4萬英里（約6.4萬公里）后，便被抬到機器上進行耐久性測試，除去每6000英里（約9600公里）暫停做一次保養，這臺325i每天不間斷的在機器上跑了4年，總計里程突破100萬英里。此后美孚公司對這臺寶馬325i的發動機進行拆解鑒定，稱盡管經歷了100萬公里的磨損，這臺發動機在美孚機油的潤滑下依舊如新。
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