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[汽車之家 品牌歷史] 在上一期內容中，我們分享了寶馬摩托車從1920年到1950年期間的故事，包括第一輛摩托車的誕生、在賽事方面取得的榮耀以及戰后重生。對寶馬摩托車而言，挑戰還在繼續，而機遇也蘊藏在不斷的挑戰之中。在和平年代，它馳騁的道路不再局限于巴伐利亞，開始嘗試踏上新的征程，美國和其他各大洲都能見到它的身影。寶馬摩托車也不再只是一個民族品牌，而是一個立足于國際的頂級摩托車品牌。（想了解上期說了什么請點擊這里）

■ 60年代至70年代
● 寶馬摩托車：是德國的，更是世界的

作為德系車企的兩大巨頭，我們知道寶馬和奔馳向來是“冤家”，然而在上世紀50年代末至60年代初，這對“冤家”卻差點聯姻。這到底是怎么回事？

1959年12月9日，寶馬在慕尼黑召開股東大會，爭議的議題就是：寶馬是否要接受奔馳的收購，漫長的會議斷斷續續開了長達三個月。最終，德國近代史上一個顯赫的工業家族即知名的匡特家族決定參與寶馬的復興。1960年，匡特家族第三代傳人赫伯特·匡特收購了寶馬30%的股份并開始重建工作。

從那時開始，寶馬摩托車不只馳騁在歐洲道路上，同時還征服了美國的高速公路。從60年代開始，眾多寶馬摩托車被銷售到美國和其他各大洲，寶馬摩托車在路上越來越常見。從這個時期開始，寶馬摩托車大量走出國門，它不再只屬于德國人，更是屬于全世界所有熱愛騎行的人們。

與此同時，寶馬敏銳地捕捉到市場的新變化：人們對于摩托車的態度已經改變，消費者越來越傾向于將摩托車做為休閑出行的工具，而摩托車騎行也成為富人圈中越來越受歡迎的一項業余愛好。

隨著七十年代摩托車熱潮的不斷高漲，寶馬摩托車產量再次突飛猛進。從“/5系列”開始，寶馬摩托車尺寸變得更大，動力更加強悍，速度也大幅提升。特別是這個時期推出兩款車型R90S和R100S，更是作為里程碑載入摩托車史冊，成為永恒的經典。

值得一提的是，R90S誕生那一年正值寶馬摩托車50周年慶典。在成功度過戰爭以及六十年代的危機后，取得如此輝煌的成績，寶馬有充足理由為迎來這一紀念日而感到驕傲。在慶典當日，董事會主席Bob Lutz終于公布了摩托車部門震撼人心的銷售數據，第50萬輛寶馬摩托車駛下生產線。