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[汽車之家 精彩汽車生活] 每年夏天，全世界的目光都會匯聚到美國加州海邊的一個高爾夫球場——圓石灘，在這里舉辦的圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance）已經成為了全球車迷心中的年度盛宴。關于今年的圓石灘車展上的經典車型，請和我們來一起欣賞。

1951年水星1CM Bob Hirohata定制雙門轎跑車，名字很長，不過它還有一個廣為流傳的簡短昵稱：Hirohata Merc。正如名字所示，它是專門為Bob Hirohata打造的定制款車型，原型車是一輛1951款水星8轎跑車。

Hirohata Merc在1953年正式完成，它的車身上幾乎所有外觀部件都經過重新設計和裝配，其中車身側面的鍍鉻裝飾來自1952年的別克；前輪直接采用了一對凱迪拉克的輪圈；此外大幅前傾的B柱和后窗、前保險杠的火箭型裝飾等部件也都是定制設計的結果。

Hirohata Merc在美國定制車制造商中有著很高的影響力，一經推出就登上了數本雜志，直到1991年，它還被《改裝與定制》雜志評選為“有史以來的二十輛最佳車型”之一。盡管六十多年來車主早已不再是Bob Hirohata了，但它依舊被人們稱為Hirohata Merc。

要說起能代表美國汽車文化的車型，恐怕大多數國內車迷都會說出福特野馬的名字，而其中的謝爾比野馬GT系列更是代表了這款美國運動“國民車”的最高性能。1965年的福特謝爾比野馬GT350是福特謝爾比野馬的初代車型，今天展示的是GT350的原型車，它由福特與卡羅爾·謝爾比聯合打造。

福特謝爾比野馬GT350原型車采用了一臺4.7L的V8發動機，最大馬力275馬力，0-96km/h加速時間只需6秒多。同時這一代車型還是所有GT350車型中最小的一代，車身全長4613mm，軸距為2743mm。

值得一提的是，與此后野馬車型的2+2布局不同，最初的GT350車型為了適應美國運動車俱樂部（SCCA）對于“Sport Car”的參賽規則，采用了雙座布局，后排座椅的位置被一條全尺寸備胎占據。

保時捷356跑車是保時捷公司的首款量產車型，同時也是第一款懸掛保時捷商標的汽車，可以說是保時捷這個令人著迷的跑車品牌的開山之作。這款跑車在1948年正式投產，擁有雙門Coupe和軟頂敞篷兩種車身結構。

本次展出的車型是保時捷356家族中的后期成員：保時捷356SC Karmann Coupe。它的車身長度為4013mm，軸距為2100mm；并且采用了一臺相比此前車型更加有力的95馬力水平對置四缸發動機。

圓形大燈、流線型車身、水平對置發動機、后置后驅，356的這些特征全部保留到了它的繼任車型保時捷911身上，而后者則憑借自身強大的實力將保時捷品牌帶領到了一個全新的高度。

可能國內大多數車迷對于拉共達的認識都是始于阿斯頓·馬丁旗下的拉共達Taraf車型，其實拉共達（Lagonda）品牌的歷史比阿斯頓·馬丁還要悠久。它是一個1906年創辦于英國薩里郡的豪華汽車品牌，曾在1935年贏得過勒芒24小時耐力賽冠軍。

1936年，時任拉共達設計師的W. O. Bentley（后來創辦了賓利汽車）完成了豪華轎車LG45的設計工作，今天展示的這臺車是它的高性能版本：僅生產了25臺的LG45 Rapide。

LG45 Rapide搭載了一臺4.5L直列六缸發動機，最大功率132馬力，在這臺發動機的驅動下，該車最高時速可達174km/h，這在當時是一個非常了不起的成績。

拉共達在二戰期間為軍方服務，成為了英國最大的槍炮生產工廠之一，二戰結束后它被阿斯頓·馬丁收購，成為了后者旗下的一個豪華轎車子品牌。

這款1938年的捷豹SS 100汽車由英國汽車制造商SS公司與瑞士車身制造商Graber聯合打造。20世紀30年代的車企喜歡用動物命名汽車，于是就有了車名中的“捷豹”（Jaguar，美洲豹），而捷豹后面的“100”則表示其極速可達100mph（約合160km/h）。

1938年捷豹SS 100 Craber是一款雙門雙座的Coupe車型，采用了一臺3.5L直列六缸發動機，最大功率96馬力。原廠車身的版本0-96km/h加速時間為10.4秒，而這臺Craber的版本由于車身設計更加繁復，預計加速成績會略遜于原廠版。

二戰末期，SS汽車將公司名稱改為捷豹，在聲明中他們表示：“與‘SS’相比，‘捷豹’更有特色，而且不會和任何外國名稱產生混淆。”而這里說的“外國名稱”指的是縮寫同為SS的德國納粹黨衛軍。

以上是圓石灘車展老車匯總第二期的內容，有關車展上的更多經典老車，敬請關注汽車之家文化團隊的后續報道。（圖：汽車之家前方報道團隊 / 文：汽車之家 王勐）

本篇匯總文章到此告一段落，更多精彩內容請繼續關注圓石灘車展系列報道。