[汽車之家 車史上的今天] 隨著人們對(duì)汽車功能性方面的需求越來(lái)越苛刻，傳統(tǒng)的轎車已經(jīng)滿足不了美國(guó)多數(shù)家庭的用車需求，上世紀(jì)70年代末，克萊斯勒決定開發(fā)一款后排進(jìn)出方便的家用廂式車，代號(hào)T115的項(xiàng)目被提上日程。經(jīng)過5年的研發(fā)和測(cè)試工作，項(xiàng)目終于有了重大進(jìn)展。1983年，克萊斯勒Voyager被推向市場(chǎng)，這款車擁有廂式車的造型和方便進(jìn)出的側(cè)滑門。
當(dāng)時(shí)的通用和福特都不看好這款被定義為MPV的廂式家用車，但讓他們感到意外的是，Voyager上市后迅速受到消費(fèi)者的青睞，上市第一年就創(chuàng)下了21萬(wàn)輛的銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了利潤(rùn)平衡點(diǎn)的15.5萬(wàn)輛。今天我們要講的并不是Voyager，而是看到克萊斯勒賺得盆滿缽滿后已經(jīng)坐不住的通用汽車。為了不錯(cuò)過MPV這股新風(fēng)潮，通用汽車邀請(qǐng)賓尼法利納公司為其設(shè)計(jì)MPV車型。
1983年9月7日，通用汽車與賓尼法利納公司簽署合作協(xié)議，賓尼法利納受通用委托為其開展GM-200項(xiàng)目的研發(fā)、設(shè)計(jì)工作。1989年，雪佛蘭推出了名為L(zhǎng)umina APV的家用MPV，和克萊斯勒Voyager中規(guī)中矩的造型設(shè)計(jì)不同的是，賓尼法利納賦予Lumina APV極為科幻的子彈頭造型，傾斜角度極大的前擋風(fēng)玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋融為一體。與雪佛蘭Lumina APV一同推出的還有奧茲莫比爾Silhouette和龐蒂亞克Trans Sport。
三款車型的推出一時(shí)間讓北美MPV市場(chǎng)又多了幾種選擇，雪佛蘭Lumina APV搭載122馬力3.1升和3.8升173馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)，此后又增加了一臺(tái)182馬力3.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，奧茲莫比爾Silhouette和龐蒂亞克Trans Sport也采用相同的動(dòng)力系統(tǒng)。三款車型的推出，讓通用汽車在新興的MPV市場(chǎng)贏得了一定的口碑和市場(chǎng)占有率，其中雪佛蘭Lumina APV也曾大量進(jìn)口到中國(guó)，雪佛蘭“子彈頭”的名字至今仍讓人念念不忘，通用汽車與賓尼法利納的這次合作可謂相當(dāng)成功。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）
