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● 先入為主，本田摩托車在中國市場的發展

我國從1993年起已經成為世界上最大的摩托車產銷國，并且保持至今，現在我國的摩托車年銷量都超過2600萬輛。而作為世界上最大的摩托車廠商，本田早在1982年就正式涉足中國市場，這要比鈴木、雅馬哈以及川崎等廠商都要早。如今，本田摩托車已經遍布神州大地，有摩托車的地方相信就有本田摩托車。

本田與中國企業的合作可以追溯至上世紀80年代，1982年，本田與中國嘉陵機械廠展開技術合作，開始生產摩托車，并在1984年簽訂引進125cc摩托車發動機生產線《設備供貨合同》，引進關鍵設備77套，合同價值30億日元。隨后，本田又在1985年與海-易初摩托車有限公司技術合作，不過時間比較短暫，到1990年就截止了。

現在本田在國內的主要合作伙伴就是大家熟悉的五羊-本田和新大洲本田，其中五羊-本田歷史相對較長，雙方從1992年就開始合作。而新大洲本田的前身就是天津本田，現在年產能也能達到百萬輛，設有上海、天津兩大生產基地，年銷量超過50萬輛。

為了滿足市場需求，五羊-本田于2006年在廣州增城新塘建立了一個擁有百萬產能的新工廠。如今，五羊-本田擁有騎式車、踏板車、彎梁車等二十七款車型。同時，公司的銷售服務網點遍布全國各地，有各形式的銷售店、服務店3000多家。而在國際市場，五羊-本田摩托車已出口遍及亞洲、歐洲、美洲、非洲等100多個國家和地區。

截至目前為止，新大洲本田推出了融入本田先進技術的CBR300R、CBF190R、E影110 、WAVE110S、戰豹、DIO等50多款摩托車及M8、A8等多款電動車，累計銷售突破1000萬輛，出口60多個國家和地區。其中，TODAY系列車型返銷日本超過150萬輛，創下中國單一車型出口量紀錄。

2014年是本田向中國全面啟動進口大排量摩托車業務的元年，并先后在上海、北京設立了Honda DreamWing專賣店，為追求大排量摩托車的中國車迷引進極富駕駛樂趣的本田車型。迄今為止，車型系列已涵蓋街車、巡航車、旅行車三大系列。為了定期組織豐富多彩的主題騎行活動，本田還于2015年7月啟動“Honda Golden Club”俱樂部，試圖以俱樂部為載體，為車主朋友提供更高水準的服務，繼續提升用戶滿意度。

隨著排量摩托車的引入，本田已經在中國市場已經實現了全面覆蓋。而中國市場如今也成為本田摩托車最重要的市場之一，無論是五羊-本田，還是新大洲本田，它們的年銷量都達到百萬輛級別。在中國市場的成功跟本田精準的策略、洞悉市場的能力密不可分，這也是本田能夠長期統治世界市場的原因。

全文總結：

坦誠地說，在寫這篇文章之前，我對本田精神并沒有太多的了解，只是覺得作為一家歷史不算悠久的廠商能夠在汽車和摩托車領域同時取得如此好的成績，想必有過人之處。“ If You’re Not the No.1 in the World，You Can’t Be No.1 in Japan”，從日本一家小廠商到發展成世界頂尖摩托車廠商，本田人憑借的是對創新的追求和對勝利的渴望，這讓他們始終保持一種積極進取的心態，不斷向前。盡管一度獨孤求敗，險些被雅馬哈反超，但還是能及時調整策略，捍衛霸權。當產品足夠優秀的情況下，品牌精神也許就能成為大家心中的情懷，這樣的本田無疑更打動人。對現在的本田來說，最大的敵人就是自己。（文/圖 汽車之家 陳海傭 部分資料整理自官網以及網絡）

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