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● 破釜沉舟，征服世界先從美國開始

在曼島TT大賽摘得桂冠引起世界關(guān)注，只是宗一郎征服世界邁出的第一步。宗一郎和助手藤澤很清楚，本田技研在日本無論怎么出名也不會是一流廠商，只有繼續(xù)開拓市場，才能讓公司有更大的發(fā)展。因此，自1958年開始，本田技研就著力開拓海外市場，并把目標瞄準了美國。就在這一年，后來成為美國本田銷售公司首任總經(jīng)理的川島喜八郎被派往美國考察。

進軍美國市場在外人看來又是癡人說夢，當藤澤將進軍美國的計劃上報給財政部，希望其能批準100萬美元的投資計劃時，沒想到會遭到阻撓。他們認為：“連實力雄厚的豐田都無法在美國立足，何況區(qū)區(qū)一個本田技研。”即使再一次遭到質(zhì)疑，已經(jīng)習慣被輕視的本田人依然沒有放棄，不斷地進行申請，財政部最終放寬了政策，表示本田技研可以投資25萬美元。

后來每當回憶起這段往事時，當時的帶頭人川島喜八郎仍然十分激動：“我們都定好前往美國的計劃了，政府還是一直在拖我們的后腿，希望我們放棄投資計劃……。”

本田的重型摩托車是按照日本人的體型進行設計，可大部分美國人這方面都要比日本人高大，而且他們更喜歡長途駕駛。在這種情況下，摩托車承受的壓力相對較大，容易出現(xiàn)漏油等問題。尋找到問題根源的團隊很快將情況反饋給日本總部，宗一郎當即下令將所有摩托車空運回國，避免問題進一步擴大，影響本田公司剛建立的名聲。

由于問題發(fā)現(xiàn)及時，所以本田摩托車在美國的業(yè)績并沒有一落千丈，反而讓本田迎來了重大轉(zhuǎn)機。讓本田公司迎來“春天”的竟然是排量為50cc的Super Cub（小綿羊），真是塞翁失馬焉知非福。其實，宗一郎在和助手商討進軍美國的策略，并未將Super Cub考慮在內(nèi)，原因是覺得非美國人喜好，所以當美國經(jīng)銷商提出要代理Super Cub時，他們都十分詫異。

實際上，Super Cub在美國能火起來有一定運氣成分。二戰(zhàn)之后，美國民眾壓仰許久的激情充分爆發(fā)，騎手里開始出現(xiàn)滋事分子，他們以極端的方式駕駛摩托車，更為嚴重的是，這群人無視法律，不遵守交通規(guī)則，他們經(jīng)常因為超速受罰，并被關(guān)在監(jiān)獄蹲幾天，這嚴重影響了摩托車的形象。當時，有人這樣調(diào)侃道：“沒有人喜歡騎在摩托上的騎手，除了另一個騎手。”所以，當本田推出Super Cub這款極具顛覆性的輕型摩托車、并用“You meet the nicest people on a Honda”這句廣告詞作為自己的介紹時，自然讓美國人對其好感倍增。

新穎的廣告、創(chuàng)新的銷售方式成為本田在美國市場取勝的法寶，到了1964年，全美每銷售出兩輛摩托車，就有一輛是本田的產(chǎn)品。本田的成功非常值得思考，其中有兩點最為關(guān)鍵，首先是知道市場需求，其次提高用戶體驗。

在進軍美國之前，本田專門成立一個調(diào)查組，有效獲得了重要的市場信息。本田把在美國銷售的產(chǎn)品放在三個重點上，分別是成本更低、更具特色以及更高質(zhì)量。前期為了提高Super Cub的知名度，他們還特別讓業(yè)務人員到美國各大體育用品商店推銷，并且讓那些沒有騎過摩托車的人們嘗試騎乘。此外，宗一郎堅信只有知己知彼才能贏得市場，所以早期的本田雇用了不少當?shù)厝耍环矫媸强梢宰屪约焊烊谶M美國，另一方面也能更快了解美國人的實際需求。

日本人的努力得到了回報，他們僅僅用了5年就幾乎擺平了哈雷戴維森，把市場占有率提升至80%。如此強勢的表現(xiàn)讓哈雷戴維森措手不及，有點被逼上絕路的感覺，這既有競爭對手強勁的原因，也怪自己管理不善和固步自封。本田摩托車的成功甚至引起時任美國總統(tǒng)的關(guān)注，他曾對日本首相說：“貴國的本田摩托車，幾乎將美國人的生活方式給改變了。”毫無疑問，此時的本田摩托車已經(jīng)得到世界的認可。