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新老板，新定位

得益于匡特家族的投資和700系列車型的利潤，寶馬在20世紀60年代初得到了研發新車型的資金。通過市場調研，寶馬決定將新車型定位于奔馳和大眾之間的中型轎車。

1960年，“New Class”項目正式開展，寶馬為這個項目配備了眾多頂尖的汽車人才：被英國人挖走的Fritz Fiedler此時已經回到了寶馬，他擔任了整個項目的負責人。此外，新車的底盤設計由Eberhard Wolff負責，設計風格和車身工程由Wilhelm Hofmeister（威廉·霍夫邁斯特）總攬，全新的發動機則由Alex von Falkenhausen（亞歷克斯·馮·法肯豪森）打造。

“New Class”項目的首款車型寶馬1500在1961年的法蘭克福車展上亮相，正式量產則是一年后的1962年12月。新車是一款四門三廂中型轎車，它采用了四輪獨立懸架，前輪盤式剎車成為了車系標配。

另外寶馬1500和同時亮相的3200 CS車型C柱前緣都有著一個特殊的拐角，這個拐角因其設計師的名字被人們稱為“霍夫邁斯特彎角（Hofmeister kink）”，從此之后這個C柱設計成為了和雙腎形進氣格柵一樣的寶馬經典設計。

最方便看出定位的是它的動力，此前的寶馬車型不是豪華的六缸、八缸發動機就是簡陋的摩托車發動機，而這次專門給定位于中檔車的“New Class”系列打造的是一臺直列四缸發動機。本來寶馬的要求是1.3L排量，但Falkenhausen認為這樣不足以滿足公司日后的需求，于是說服公司將新發動機的排量設定到1.5L，另外，他設計這臺發動機時還特地保留了改造的余地，以便將來需要更強動力的車型時可以很方便地在現有發動機的基礎上擴充排量。

另外值得說一下的是這臺發動機的代號，最初它的代號是“M115”，其中后兩個數字代表的是1.5L的排量。接下來的幾年寶馬又在這臺發動機的基礎上推出了多種排量的版本，它們的代號大多沿用了“M1××”的命名方式。1975年寶馬將這個系列的發動機統稱為“M10”系列，隨后在1980年公司統一了自己發動機的命名規則，如M10系列的1.8L發動機的新名稱就叫“M10B18”。

新系列，新開始

正如項目名稱“New Class”所示，這是寶馬產品序列中的全新級別，同時也是讓寶馬真正騰飛的新開始。相比于此前的產品，1500轎車讓人們看到了一個全新的寶馬，它的外觀擺脫了501系列的老套和700系列的古板，整車造型顯得更具時代感了。

1500上市1年后，寶馬又緊接著推出了“New Class”家族的第二位成員：1800，它的1.8L發動機同樣是M10系列的產品，最大功率從1500的76馬力提升到了91馬力。除了標準版，1800系列還有1800 TI和1800 TI/SA兩款特殊版本。寶馬“New Class”轎車從研發到量產只用了2年時間，前期推出的1500系列還會有一些小問題，這些問題在1800系列身上得到了改進，因此1800也獲得了不俗的銷量，兩年多的生產周期里它總共為寶馬獲得了超過15萬張訂單。

寶馬1500和1800分別在1964年和1966年完成改款，它們的繼任車型是1600和2000，看車名就能知道，這兩臺車的發動機排量分別為1.6L和2.0L。更大的發動機帶來了更強的動力，1967年美國《Road & Track》雜志在測試過寶馬2000轎車后，將其評論為“如今汽車市場上表現最佳的2.0L轎車，它兼有最好的操控和行駛感受。”

“New Class”四門轎車在中型車市場上的表現非常亮眼，于是寶馬趁熱打鐵，在1966年的日內瓦車展上推出了1600的雙門版本：1600-2（車名中的“-2”代表雙門，1600-2隨后更名為1602，它與后來出現的1802、1502等車型統稱為“02系列”，此前的四門車型則被稱為“00系列”）。它的底盤同樣基于“New Class”平臺，但軸距更短，同時也減少了一些豪華和舒適配置。尺寸和配置的縮減帶來了更靈活的操控和更親民的價格，也就為寶馬贏得了更多年輕消費者和家庭用戶。

關于這款雙門車型還有一個非常著名的故事：1600-2本來的定位只是面對更低端的市場，但輕巧的車身讓不少人注意到了它的運動潛力，寶馬產品計劃經理B?nsch和M10發動機設計師Falkenhausen同時將一臺2000上的2.0L發動機放進了各自私人的1600-2之中，當相互發現對方也做了和自己一樣的改裝之后，他們意識到市場上肯定也會有這個需求。

隨即B?nsch和Falkenhausen將生產2.0L兩門車型的建議提交給了寶馬董事會，與此同時美國經銷商Max Hoffman也向寶馬發出了生產一種運動版的雙門車型的請求。寶馬采納了他們的建議，大名鼎鼎的寶馬2002應運而生，接著寶馬又陸續推出了2002 ti、2002 tii和2002 turbo等高性能版本。它們幫助寶馬贏得了包括1970年紐博格林24小時耐力賽在內的多場比賽的勝利。毫無疑問，2002是寶馬品牌在20世紀最著名的車型之一，它強大的操控性為寶馬贏得了“駕駛者之車”的美譽。