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科技與創新

3系、5系、6系和7系出現的意義當然不僅僅是寶馬給自己的各級產品都起了一個新名字，這更意味著寶馬產品戰略規劃的形成。而完成了產品布局之后，寶馬就可以將更多的精力放在思考以下這些事上：如何把自己的產品做到最好，以及如何發現更新的市場需求。

借著當時新材料新技術突飛猛進的發展，寶馬在1985年成立了寶馬技術公司（BMW Technik GmbH），公司中一部分最好的設計師、工程師以及技術人員被組合在一起，這些人都得以從日常瑣碎的工作和KPI中解脫出來，他們在此工作的目的只有一個，那就是設計出屬于未來的寶馬汽車。

寶馬技術公司的第一款作品是在1987年法蘭克福車展中正式亮相的Z1跑車，它名字中的“Z”取自單詞“Zukunft”的首字母，在德語中它的意思就是“未來”。正如它的名字所示，寶馬Z1采用了一些前無古人的設計，比如它的車身上采用了多種塑料材質，其中熱塑材料制成的車身覆蓋件還可以非常方便地從車身上拆下，以便車主可以獨立更換另一種顏色的車身外殼。

除此之外，Z1上最有特色的莫過于它的車門，這兩個車門既不是側開門也不是鷗翼門，而是采用了一種獨特的下沉式車門。每當駕乘者需要進出車輛時，它的車門就可以在電機的帶動下隱藏到門檻之內（和電動車窗非常相似）。值得一提的是，車主可以在法律允許的條件下同時打開頂棚和車門，以此來體驗更加刺激的駕駛樂趣，因為當時很多國家的法律對這種特殊車門都沒有特別的規定。當然，寶馬為此也將Z1的側面做了加強設計，以保障開門行駛時車內乘員的安全。

寶馬Z1有著諸多天馬行空的設計和想法，但它并不能代表寶馬在創新方面的全部，在它之后是寶馬對新技術的不斷投入和發展。1990年4月，寶馬研究與創新中心（德語“Forschungs- und Innovationszentrum”，簡稱“FIZ”）在慕尼黑正式掛牌成立，數千名的科研人員、工程師、設計師、管理人員和技術人員云集于此，構成了此后數十年中寶馬在工程與技術方面的“最強大腦”。

賽車運動

在大力發展民用汽車技術的同時，寶馬也在探索汽車速度與科技的頂級殿堂——方程式賽車。其實早在60年代，寶馬就曾在“New Class”上那臺M10直列四缸發動機的基礎上研發出了M12/13系列渦輪增壓賽車發動機，隨即寶馬將其用在了F2的賽場上并取得了不俗的戰果。從那時開始直到1984年F2賽事被中斷，寶馬提供的發動機一直在給多位冠軍車手提供著最為出色的動力。

顯然寶馬并未滿足于F2賽場上的勝利，從20世紀70年代末開始，它又將目光投向了更高的地方。1980年，寶馬宣布自己將為F1布拉漢姆車隊提供發動機，這次的發動機仍然是基于M10打造的M12/13四缸發動機，與民用版不同之處在于，寶馬2002 turbo上的2.0L渦輪增壓發動機最大功率為170馬力，而在F1賽場上的這臺1.5L發動機的最大功率已經超過了1400馬力（1986年寶馬官方數據）。

搭載寶馬發動機的布拉漢姆賽車在1982年賽季正式亮相，這臺名為Brabham BT52的戰車為尼爾森·皮奎特贏得了1983年的車手總冠軍。隨后的數年中，寶馬一直作為布拉漢姆車隊的發動機提供商，直到這支車隊在1988年宣布退出F1賽場。在為布拉漢姆提供動力的同時，寶馬的M12/13發動機也被很多其他車隊選用，其中包括ATS車隊、飛箭車隊、貝納通車隊以及利吉爾車隊。80年代末，隨著F1比賽規則的修改，渦輪增壓發動機被禁止使用，因此寶馬的M12/13系列發動機也結束了自己輝煌的F1賽場生涯。

寶馬的四缸發動機暫時退出了F1比賽，但這并不意味著它已經遠離了賽場。1986年寶馬計劃參加專為量產車型設置的Group A賽事，為此它的Motorsport部門推出了基于第二代3系（E30）打造的M3車型。從1987年開始參加比賽，移植到90年代初停產，E30 M3贏得了包括WTCC、DTM在內的十余場重要賽事的冠軍。接下來的二十余年里，寶馬的歷代M3（后來還包括M4）車型常年馳騁于世界各大房車錦標賽的賽場，成為了寶馬旗下最成功的賽車，而它的民用版本也成為了世界上眾多車迷心中的夢想座駕。

1997年，寶馬宣布它將再次以發動機供應商的身份來到F1賽場，這次合作的對象是威廉姆斯車隊。雙方合作的首款作品是威廉姆斯FW22賽車，它搭載了寶馬的3.0L V10發動機。在由采用寶馬發動機的6年中，威廉姆斯車手經常能站到領獎臺上，但他們一直沒能拿到車手或車隊總冠軍。

結束了與威廉姆斯車隊的合作后，寶馬決定嘗試獨立掌控一支F1車隊，2005年，它買下了來自瑞士的索伯車隊，并將其更名為寶馬索伯車隊。原先的索伯車隊一直居于F1的第二陣營，在得到寶馬的支持后，它一度獲得了年度車隊積分榜第二、三名的成績（2007和2008賽季），但在接下來的2009賽季卻表現平平，最終寶馬宣布因為企業戰略原因退出F1賽場，索伯車隊被再次交到了它的創始人皮特·索伯手上，而寶馬的賽車部門則將繼續把精力放在房車賽、寶馬方程式等賽事上。