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第七代思域（2000-2005年）——EM/ES/EP/EU

第七代思域于千禧年問世，這代車型在外觀方面保留了許多與上代車型相似的地方，整體來看這代車型少了以前那種低矮扁平的狀態(tài)，給人感覺更加飽滿，。同時本田還優(yōu)化了內(nèi)部空間，后排地板平整化的設(shè)計可以提升乘客更佳的舒適感。但是這一代思域拋棄了原有的前雙叉臂懸架，從而使用了麥弗遜式懸架代替，這一做法雖然節(jié)省了不少的空間，但是同時卻又丟失了優(yōu)秀的駕駛操控性。

車型方面，這代思域分有兩廂三門版和五門版，三廂兩門版和五門版。其中TYPE-R版也依然是兩廂車型，但本田在這代思域上沒有推出旅行版。就在第七代思域上市之時，它就再次贏得了日本年度風云車獎項和獲得日本汽車研究者及日本新聞工作者大會頒布的2001年年度車型獎。2002年春季首款混合動力版思域在北美市場推出。

從這代思域開始，本田開始更多的去偏向家庭實用方面發(fā)展，雖然仍具有一定的運動本性，但是給人感覺已不再像是前幾代車型那么注重該車的運動特性。還有一點是本田似乎將這代車型的主要市場選定在了歐洲，尤其是在英國，七代思域還推出了幾款專屬英國版本的車型。但在國內(nèi)市場，這代思域好像還沒有第六代那么多，想必土耳其版思域大家都還記得吧。

歐版兩廂三門款思域車身尺寸為4140×1695×1440mm，軸距2570mm，185/70 R14的車輪尺寸。動力部分搭載過1.4L和16L排量自然吸氣發(fā)動機，與其搭配4速自動與5速手動變速箱。另外，本田還專為歐版車型搭配一款來自五十鈴的1.7L柴油渦輪增壓發(fā)動機，這款柴油發(fā)動機在2003年時，排放標準就已經(jīng)達到了歐三，最大功率100馬力，最大扭矩220牛·米，綜合油耗在6L/100km左右。

首款思域混合動力版車型動力部分使用了1.3L排量發(fā)動機與電動機搭配。該發(fā)動機具有稀薄燃燒技術(shù)，并且可以在車輛減速時停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，等待交通信號燈的時候也可以自動熄火，并且在剎車時車輛還具有能量回收功能，從而更進一步的去節(jié)省燃油消耗。該車還配備了無級變速箱和低滾動阻力輪胎也同樣是為了降低油耗。理論綜合油耗為4L/100km。

其實2000年時，就在日本性能車走向衰退的時候，本田還在堅持研發(fā)運動基因更強的車型，INGETRA車型就算是其中比較典型的代表。這也就是導致思域車型更加偏向家用車的原因。而這代思域的Si和TYPE-R兩款高性能版本車型都是在英國生產(chǎn)的，兩款性能版車型也都不再使用B系列高性能發(fā)動機，全部改用了K20系列發(fā)動機。

為了迎合市場排放標準的要求和技術(shù)上的升級，本田把以前具有VTEC技術(shù)的發(fā)動機升級為i-VTEC。i-VTEC就是在VTEC（可變氣門正時及升程）的基礎(chǔ)上增加了VTC（可變正時控制）技術(shù)，VTEC是需要發(fā)動機在特定階段時才可以介入工作，但無法隨時根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整氣門開關(guān)程度。VTC機構(gòu)的加入，便可使發(fā)動機轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)隨時調(diào)整凸輪軸角度，進一步輔助VTEC系統(tǒng)為各種駕駛狀態(tài)提供最佳的進氣氣門正時。也就是說i-VTEC系統(tǒng)可根據(jù)油門的深淺度，隨時給予發(fā)動機最完美的進氣效果，從而提高了發(fā)動機性能。

2001年本田在英國推出了代號EP3的第二代思域TYPE-R，EDM（歐洲市場）版本的思域TYPE-R搭載了代號K20A2的2.0L i-VTEC高性能自然吸氣發(fā)動機，在7400轉(zhuǎn)時最大功率200馬力，5900轉(zhuǎn)時可爆發(fā)最大扭矩196牛·米，并搭配6速手動變速箱。百公里加速6.8秒，最高時速235km/h，四分之一英里（約400米）加速時間為14.9秒。

JDM（日本市場車型）版本的EP3思域TYPE-R車型則是在英國生產(chǎn)后再返銷會日本市場，而像上代TYPE-R車型所配備的螺旋齒式限滑差速器（LSD）和紅色的RECARO運動座椅，也只在JDM版本的TYPE-R車型上有所配備。而且日本版是搭載了最大功率215馬力，最大扭矩202牛·米的K20A發(fā)動機。奇葩的是搭載在這代日本版TYPE-R上的動力總成雖然在日本制造，但還要運到遠在英國的Swindon工廠與專供JDM版的EP3一起進行組裝工作，最后運回日本國內(nèi)。

EDM版本的EP3思域TYPE-R在英國廣受好評，還獲得了“年度最佳小鋼炮”的嘉獎。就在即將換代的時候本田為了慶祝思域誕生30周年，決定推出30周年紀念版TYPE-R車型。配置方面著名座椅制造商RECARO為此提供了帶有標志性的R章紅色運動座椅，還有MOMO真皮運動方向盤，紅色地毯和車門內(nèi)襯板，以及后排黑色隱私玻璃。30周年紀念車型有夜鷹黑、綢緞銀、米蘭紅三種顏色，每種顏色限量100臺總共只發(fā)售300輛。

雖然第七代思域在日本本土沒有受到足夠的重視，但是在遙遠的歐洲大陸這款能力出眾的緊湊級車型，在家用車領(lǐng)域和性能車領(lǐng)域仍然具有極高的人氣。隨著21世紀的到來本田也要開始全面更新自己的技術(shù)，力求在環(huán)保與性能之間可以做得更加平衡，去迎接新時代的汽車市場。