[汽車之家 車系歷史] 2015年上海車展期間，凱迪拉克CT6高調亮相，而那句“新美式旗艦”的廣告語也顯示出了這個品牌對于未來的雄心。然而世事總是如此，有人得意之時，必定有另一些人正在失落，相信看到那句廣告語心情最復雜的應該就是另一個美系豪華品牌林肯，因為此時它的旗艦轎車，基于福特金牛座打造的MKS，銷量確實少得有些可憐。
好在林肯并非毫無準備，為了解決MKS面臨的僵局，它終于祭出了自己壓箱底的法寶——2016年1月的北美車展上發布的全新Continental（大陸）車型。毫無疑問，Continental這個傳奇般的名字，又將再次回到今天的汽車市場之中。那么這位重回江湖的豪門大佬又有怎樣的“人生經歷”呢？請您接著往下看。
“福特王子”的私人座駕
林肯Continental的故事還要從埃德賽爾·福特（Edsel Ford）說起，作為福特汽車創始人汽車大王亨利·福特的獨生子，埃德賽爾被當時的人們稱為“福特王子”，正是在他的極力勸說下，亨利·福特才在1922年收購了遭遇經營危機的林肯汽車。對林肯汽車的收購讓一直生產平民汽車的福特公司得到了躋身豪華汽車市場的入場券，為此埃德賽爾自豪地表示：“父親造出了最受歡迎的汽車，而我，則要造出流芳百世的經典。”
完成收購之后，埃德賽爾被任命為林肯汽車公司的董事長，上任后他立即將精力投入到了對全新高端車型的設計之中。林肯Model K是福特入主之后的首款產品。和它的前任Model L一樣，Model K也是一部車身全部定制化的豪華車型，車主可以根據自己的需求和喜好選擇車身類型，它可以是雙門Coupe，可以是四門轎車，也可以是各種敞篷形式。在Model K的眾多版本中，最著名的就是1939年為富蘭克林·羅斯福打造的總統座駕“Sunshine Special”。
1938年，埃德賽爾請來福特的設計總監尤金·格里高利（Eugene Gregorie），讓他為自己在林肯Zephyr的基礎上打造一臺獨一無二的度假用車，而這臺車最好有著歐陸風格。格里高利雖然連高中都沒有讀完，但的確是一名才華橫溢的設計師，他在不到一個小時的時間內就完成了原型車的草圖。
相比于原型Zephyr，這款新車被設計得更加低矮，為了放下4.4L的V12發動機，它的發動機艙被拉長，而乘員艙則被向后移動，因此它也成為了最早采用這種“長頭短尾”設計的車型。正因為乘員艙被縮短，通常放在前翼子板后部的備胎被轉移到了車尾，而這也恰恰符合埃德賽爾理想中的“歐陸風格”。
林肯Continental正式誕生（1940-1946款）
格里高利設計的新車在1939年3月被如約送到了在佛羅里達度假的埃德賽爾手中，這部獨一無二的汽車讓他在朋友面前賺足了面子，同時這些朋友當中也有不少人都在問這臺車什么時候可以買到。埃德賽爾從中見到了商機，于是他當即給底特律發回電報，決定將新車投入量產，而這臺車由于自己的“歐陸風格”而被福特命名為“林肯Continental（大陸）”。
1940款林肯Continental在1939年10月正式上市，和埃德賽爾的原型車一樣，它采用了Zephyr的底盤，軸距3175mm，長寬高則分別為5329mm、1905mm和1575mm。動力方面它也搭載了Zephyr上的4.4L V12發動機，最大功率112馬力，后來這臺發動機的排量被又增加到了4.8L。
第一代林肯Continental有雙門Coupe和雙門敞篷兩種車身結構，它的售價位于旗艦Model K和稍低端的Zephyr之間，不同于前面兩種四門車型的商務和實用，雙門的Continental被定位成了有錢人的大玩具。它有著游艇般流暢的外觀（實際上它的設計師格里高利的另一個身份就是游艇設計師），同時也不乏美式豪華車的力量感，另外，原型車上的“背負式”備胎也被保留了下來。在當時以及后世公眾的眼中，這一代林肯Continental都是林肯歷史上最美的車型之一。
1941年，林肯對1942款Continental車型進行了幅度不小的修改，新車的線條，尤其是輪拱線條變得更加方正，車身尺寸也進一步增大，長寬高分別達到了5540mm、1976mm和1603mm，這些改動讓它的力量感暴增，但同時也不可避免的失去了一些優雅。新款車型并沒有生產太長時間，隨著1941年底珍珠港的炮火，美國正式加入二戰，而林肯的民用車制造則暫時被軍需生產取代。
盡管“福特王子”埃德賽爾在二戰期間不幸因病去世，但生產還得繼續。戰后，1946款林肯Continental面世，為了吸引消費者，林肯對它進行了一些修改，最重要的變化是裝上了更大更方正的進氣格柵，從1947年開始，胡桃木材料也被引入到內飾裝飾之中。
埃德賽爾的離世影響到了福特的人事結構，Continental的設計師格里高利在1946年從福特集團離職。而后Continental在集團中的地位也被挑戰，福特決定從1949年開始用旗下水星品牌打造一款全新的大型豪華Coupe，而林肯Continental則不得不接受在1948年停產的命運。