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[汽車之家 車史上的今天] 新中國的第一輛汽車是解放牌卡車，而整個中國歷史上的第一臺國產車則要追溯到1931年5月31日問世的民生牌汽車。

辛亥革命結束了中國數千年的帝制，但卻并未給這片土地帶來渴望已久的經濟發展，相反，中原和東南地區進入了連綿的內戰之中。

相比于中原的戰亂，東北相對平靜，在張作霖、張學良父子的經營下，東北地區建立起了當時中國最完備的工業體系，當然，這些企業還是以軍工為主。

1929年，奉天迫擊炮廠更名為遼寧迫擊炮廠，同時在廠內設立工業制造處，而后改為附屬民生工廠，而這個民生工廠的唯一任務就是生產中國人自己的汽車。

民生工廠以李宜春為廠長，并聘請了美國人邁爾斯為總工程師。為了早日生產出汽車，張學良先后為該廠撥款80萬元作為研制經費。

鑒于國內的工業基礎，因此民生工廠不得不采取了仿制的方法。他們從美國購買了瑞雪牌卡車的散件，回到國內進行組裝，并在其中摸索汽車生產的方法。

掌握組裝技術之后，民生的工程師又將該車拆散，并對這些零部件進行測繪仿制，最終在1931年5月試制出了中國第一輛汽車——民生75型載貨汽車。

該車一經問世，便在上海進行了展覽，全國人民都對此事歡呼雀躍。值得一提的是，盡管國內工業基礎薄弱，但民生75型汽車的國產化率竟然達到了70%。

此前工廠計劃每年生產75型汽車200輛，當時已經準備了150臺的零部件。然而生產汽車的雄心卻隨著這一年“九一八事變 ”的爆發而化為泡影。

“九一八”之后，民生工廠連同其中未完成的75型汽車都被日寇收入囊中，而后偽滿洲國在其基礎上成立了同和自動車工業株式會社。（文 汽車之家 王勐/圖片來自網絡）