[汽車之家 精彩汽車生活] 不管是性價(jià)比較高的日系品牌汽車還是稍顯格調(diào)的德系車型，他們的共同點(diǎn)就是在價(jià)格較低的家用車領(lǐng)域中都有經(jīng)久耐用產(chǎn)品特點(diǎn)，因此，很多車款在停產(chǎn)之后繼續(xù)由國(guó)內(nèi)廠商生產(chǎn)。
1982-1990年款式奧迪100（C3）車型，曾經(jīng)是上世紀(jì)90年代中國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)里入門級(jí)豪華轎車的典范。奧迪100停產(chǎn)后由于該車優(yōu)良的綜合性能品質(zhì)，一汽汽車決定在此基礎(chǔ)上研發(fā)了稱為小紅旗的CA7220車型。
起初，在研發(fā)過程當(dāng)中因使用的是克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致不能順利組裝成車。當(dāng)時(shí)德國(guó)大眾方面還多次介入幫忙解決，但依然以失敗告終。最后在克萊斯勒的技術(shù)支持下問題才得以解決，隨之該車完成試制。
豐田Hiace是一款用途廣泛的商務(wù)型小貨車，自第一代車型在1967年開始問世以來至今已發(fā)展了49年。它曾作為商務(wù)小巴、醫(yī)用救護(hù)、多功能貨車在全球市場(chǎng)上辛勤耕耘著。
1991年，華晨汽車與沈陽(yáng)金杯汽車公司合資發(fā)展。此后，華晨金杯汽車采用豐田技術(shù)和模具開始全面發(fā)展金杯系列車型，至今推出的閣瑞斯、金杯大海獅、金杯海獅已覆蓋到國(guó)內(nèi)多方面領(lǐng)域用途，引領(lǐng)了中國(guó)客車市場(chǎng)的發(fā)展。
1981年，第一代Daihatsu（大發(fā)）850面包車問世，該車在第六代Hijet車型中所打造。當(dāng)時(shí)在日本除了廂式貨車款主要還有皮卡款式車型，大多數(shù)用于拉貨用途。值得一提的是這輛小型貨車還曾推出過渦輪增壓四輪驅(qū)動(dòng)版本車型。
就在國(guó)內(nèi)改革開放發(fā)展初期，天津汽車被國(guó)家批準(zhǔn)為微型車生產(chǎn)基地。1984年，天津汽車與日本大發(fā)達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開始產(chǎn)銷Hijet 850面包車。此后在天津、北京的大街上遍布了大家熟悉的黃色大發(fā)出租車。
海南馬自達(dá)普力馬，引進(jìn)的原型車是馬自達(dá)Premacy。該車在1999年在日內(nèi)瓦車展亮相，于2005年停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)推出后被評(píng)為市場(chǎng)中最便宜的7座家用車。2005年換代后便轉(zhuǎn)變成為了馬自達(dá)5 MPV車型。
Premacy動(dòng)力系統(tǒng)有1.8L和2.0L汽油以及2.0L柴油三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)引進(jìn)后并沒有將四驅(qū)版本車型引進(jìn)生產(chǎn)線，而且也只有1.8L一款排量發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配了四速自動(dòng)變速箱和五速手動(dòng)變速箱。
海南馬自達(dá)福美來引進(jìn)之初與使用馬自達(dá)原型車323（Familia）的名稱，馬自達(dá)323在日本本土被稱為Familia（即為西班牙語“家”的意思），海外市場(chǎng)均使用323這個(gè)名稱。
海南馬自達(dá)使用323車型自主生產(chǎn)并大量發(fā)展時(shí)為第八代車型。這些年海馬汽車將該車多次改款，并正式更名“福美來”后至今已完全自主研發(fā)。
2002年底，哈飛汽車將三菱Mirage Dingo車型引入了生產(chǎn)線。1999年，三菱推出了Mirage Dingo，因該車身造型比較特殊，在日本被稱為“Smart Utility Wagon”譯為智能實(shí)用型旅行車。
三菱Dingo的動(dòng)力系統(tǒng)有1.3L、1.5L汽油及1.8L柴油三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，搭配四速自動(dòng)和CVT變速箱，同時(shí)還分有前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本車型。
國(guó)產(chǎn)后的Dingo稱為哈飛賽馬。其動(dòng)力總成采用日本技術(shù)的國(guó)產(chǎn)DA471Q（1.3L）與DA476Q（1.6L）發(fā)動(dòng)機(jī)，前期搭配五速手動(dòng)變速箱，后來才加入四速自動(dòng)，沒有引入四驅(qū)版本。
暢銷全球的本田思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最成功的當(dāng)屬第八代車型。由于本田過硬的自家技術(shù)，該車搭配的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+五速手動(dòng)、自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成有著不錯(cuò)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。另外優(yōu)良的操控性也是它的一大優(yōu)點(diǎn)。
八代思域停產(chǎn)后，東風(fēng)本田自主品牌思銘將日版思域換標(biāo)后再國(guó)內(nèi)上市銷售。基于思域優(yōu)秀的性能和較高的性價(jià)比，使得東本思銘這款車在擁有更低的價(jià)格時(shí)，還具有穩(wěn)定、耐用的良好特性。
2004年，第一代日產(chǎn)騏達(dá)/頤達(dá)正式推出，這輛家用入門級(jí)車型在全球多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售并且獲得了消費(fèi)者的好評(píng)。2012年，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰汽車基于日產(chǎn)騏達(dá)/頤達(dá)自主國(guó)產(chǎn)了D50和R50車型，兩款車就像東本思銘一樣具有成熟的技術(shù)和高性價(jià)比的特點(diǎn)。
早在2000年，日產(chǎn)汽車在巴黎車展公布了X-Trail（奇駿）SUV車型。這款車將本田CR-V、現(xiàn)代途勝、豐田RAV4等車型設(shè)定為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2008年，東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)了第二代奇駿車型在國(guó)內(nèi)上市發(fā)售。
就在第二代奇駿停產(chǎn)換代之后，鄭州日產(chǎn)旗下自主品牌東風(fēng)風(fēng)度基于二代奇駿車型，自主打造了MX6 SUV車型。上市后將兩款車進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，風(fēng)度MX6在多處細(xì)節(jié)方面并沒有因控制成本而偷工減料，繼續(xù)保持了原車型奇駿的良好品質(zhì)。
西班牙汽車品牌西雅特（Seat）在1991年時(shí)發(fā)布了第一代Toledo，該車基于大眾A2平臺(tái)所開發(fā)是一款5門掀背款式車型。而它還是著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅的作品。
第一代西雅特Toledo停產(chǎn)后，國(guó)內(nèi)汽車廠商奇瑞將該車生產(chǎn)線買下，發(fā)布了曾經(jīng)遍布在國(guó)內(nèi)大街小巷上的上汽奇瑞風(fēng)云。風(fēng)云引入了Toledo原車外觀，并將掀背形式保留了下來，但使用代號(hào)SQR480四缸8氣門1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不足成為最大缺點(diǎn)。
一直以生產(chǎn)小排量車型為主的鈴木汽車在1986年發(fā)布了第二代（1988年停產(chǎn)）Alto微型車。該車在日本搭載了543CC的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還推出過四驅(qū)版本車型，是一款具有足夠運(yùn)動(dòng)性能的k-car。
為了提高家用小型車的品質(zhì)，1972年斯巴魯推出了替代旗下R-2車型的Rex微型小轎車。產(chǎn)品成熟后，1981年第二代斯巴魯Rex問世，上市后該車544CC、544CC渦輪增壓及665CC三款排量發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇，并且還有四驅(qū)版本車型。
上世紀(jì)80年代后期，國(guó)家要求大批軍工企業(yè)需要進(jìn)行軍轉(zhuǎn)民的改革政策。這時(shí)中國(guó)貴州航空工業(yè)集團(tuán)選擇了民用汽車生產(chǎn)項(xiàng)目。1992年，貴航集團(tuán)將第二代斯巴魯REX車型通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式，在國(guó)內(nèi)重新名為云雀后進(jìn)行生產(chǎn)上市。
Lancer是三菱旗下一款著名的運(yùn)動(dòng)型家用轎車，并且還衍生了性能強(qiáng)勁的EVO車型（Lancer Evolution）。2003年，東南汽車的首款轎車便是以1999年款的Lancer車型打造了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)家喻戶曉的東南菱帥。
2000年，韓國(guó)現(xiàn)代汽車推出了旗下首款SUV車型——Santa Fe（圣達(dá)菲）。新車首先在美國(guó)上市，當(dāng)時(shí)共有2.4L與2.7L兩款排量以及前驅(qū)和四驅(qū)版本可以選擇。
2005年，山東榮和華泰汽車集團(tuán)與韓國(guó)現(xiàn)代汽車達(dá)成協(xié)議，使用Santa Fe車型的生產(chǎn)線自主生產(chǎn)了華泰圣達(dá)菲。換標(biāo)上市后華泰在動(dòng)力方面增加了2.0L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，該車一直生產(chǎn)至今。
帕杰羅被稱為三菱汽車旗下性能最好的越野車，該車至1991年問世至今已發(fā)展25年。曾經(jīng)在世界上最危險(xiǎn)的達(dá)喀爾拉力賽中多次贏得車隊(duì)冠軍。
長(zhǎng)豐汽車起初與三菱達(dá)成合作協(xié)議，將第二代帕杰羅越野車進(jìn)行掛標(biāo)生產(chǎn)。2010年4月雙方合同到期后，長(zhǎng)豐汽車將旗下“帕杰羅”車型改名獵豹并且換標(biāo)生產(chǎn)。至今國(guó)內(nèi)許多企業(yè)還指定采用獵豹越野車。
2009年，北汽集團(tuán)以2億美元的價(jià)格收購(gòu)了瀕臨破產(chǎn)的瑞典汽車品牌薩博的三個(gè)整車生產(chǎn)平臺(tái)和兩款變速箱以及兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后北汽基于薩博9-5車型打造了紳寶汽車，該車優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)使得在同級(jí)別車型中非常顯著。
結(jié)語：以上盤點(diǎn)這些車型都是國(guó)外各大汽車廠商的一些成熟產(chǎn)品在停產(chǎn)后，國(guó)內(nèi)造車企業(yè)再次將這些穩(wěn)定的汽車進(jìn)行自主生產(chǎn)，并以更高的性價(jià)比特點(diǎn)贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。（文汽車之家朱旭冉）
