[汽車之家車壇勐料] 前段時間，勐哥去了一趟玻利維亞，這里有原始的美景，也有極度的貧窮——全國60%的人生活在貧困線以下。就在這個南美洲最窮的國家，我卻看到了不少來自中國的汽車。那么這個國家究竟有多少我們熟悉的“中國面孔”，中國品牌之外又有哪些汽車呢？現在就請跟隨我的腳步，去看看玻利維亞的汽車吧！
● 風生水起的中國車
玻利維亞工業基礎薄弱，因此全國都沒有什么工業污染，然而在城里開車時你必須關上車窗，打開空調內循環，這應對的并不是霧霾，而是前面30歲高齡的進口二手車排出的尾氣。當局意識到自己不能再作為世界汽車業的“廢品回收場”了，于是出臺規定，將進口二手車的車齡限制從20年縮短到5年，稅費也開始大幅上漲。
政策的改變讓二手車不再像從前那么廉價，消費者自然而然地將目光投向了新車，然而別忘了，他們的收入并沒有增長，這就給中國汽車品牌帶來了利好——沒錯，我們的中國車在海外還是以價格實惠為賣點的。
感受最明顯的還要數遍布玻利維亞全境的小公共汽車，它們用的不是國內曾普遍使用的二十幾座的小巴，而是一種更小的十幾座的面包車。過去這些面包車普遍都是國外進口的二手日系車，最多的自然是豐田海獅（HIACE），此外也有一些日產Carvan和馬自達Bongo作為補充，最近兩年新增的車型就基本上都是豐田海獅的中國“表親”了。
在這些中國“面包巴士”中，保有量最大的品牌是金龍（包括金龍旗下的金旅），目前首都拉巴斯的小巴市場基本已經被金龍金威壟斷，農村道路上也能看到不少擠滿了當地農民的金龍長途小巴車。
此外，玻利維亞小巴隊伍中還有為數不少的福田、北汽等其他中國品牌的面包車，當然，第一個將豐田海獅引進到國內的金杯客車也是其中的重要一員。其實這里還不光有第四代海獅的“表親”，最新一代HIACE也能在玻利維亞市場找到自己的中國“兄弟”，而且后者的數量比其原型車要多得多。
除了以上這些國內都比較常見的車型，你在玻利維亞還會見到不少國內都沒怎么見過的中國車，比如有一款的保有量很大的面包車，它的車標非常像豐田的“牛頭標”，只是上翹的“牛角”改成了三個平行的橫線。直覺告訴我它來自中國，后來一查還真是這樣，這是一家秦皇島汽車公司的產品，在國內并不多見，卻早已經遠銷到非洲、中東和南美的很多國家。
其實相比于一般的家用車消費者，對價格更敏感的還要說是小微企業主們（因為有回本兒的需求），所以除了小巴，另一種倍受歡迎的中國車就是微面了。玻利維亞的公路上目前還有一些日系微面，但車況普遍很老舊，而且數量也很有限，真正的主流還是中國的長安、福田、一汽等品牌。
值得一提的是，這次在玻利維亞我們還見到了不少掛著雪佛蘭“金領結”車標的“美系微面”。這當然不可能是美國人設計的產品，估計認識這車的美國人估計不多，但國內的朋友一眼就能看出來——它就是一臺換標的五菱榮光。