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● 配置

盡管沒有使用倒立式前減振，至少沒有降低車輛操控性能，310mm前剎車盤足以保證車輛安全性，并且全系標配ABS。動力方面，最大功率45馬力與歐洲和澳洲市場完全相同，不存在引入國內后動力閹割現象。而785mm的座高，進一步拉近了消費者的距離，即便女騎士也能完全自如駕馭。

● 試駕感受

雖然本次試駕騎行距離較短，但依然明顯感受到，川崎忍者400是一款非常靈巧的摩托車，低速行駛各擋位合理，不會出現拖擋現象，彎道及掉頭輕松應付，但如果想追求強勁東西，還需要拉高轉速，最后，我了解到國外媒體早已對忍者400進行深度試駕，其中除了適合日常騎行之外，進行賽道練習也比較合適，車輛潛在性能較強，可以成為賽道入門的選擇。

總結：

在KTM 390Duke、RC390和寶馬G310R成功取得國內消費者認可之后，川崎將黃金排量的忍者400帶給了大家，這款車可以讓新手延緩換車的時間，同時提高自己的騎行水平，而且我相信，4.98萬元的售價也完全能夠讓摩托車愛好者更容易接受，面對與同級別另兩個品牌的競爭，川崎摩托車在日后使用費用方面，也會相對具有優勢，怎么樣，如果你正打算成為一名騎士，會將忍者400納入考慮范圍嗎？（圖/文 汽車之家 朱旭冉）

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