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[汽車之家 老爺車資訊] 在本月的東京改裝展上，BH AUCTION拍賣公司舉辦了一場經典車拍賣會，這也是我首次現場體驗經典車拍賣會，數十輛稀世名車將在這個下午與收藏家們見面，讓我們一起來看看土豪們是怎么玩兒老車的。

此次共有50臺經典車參加拍賣，日本本土車型占大部分，其中最有代表性的便是日產GT-R系列，從Skyline中的KPGC10開始到R34，以及后來獨立出來的R35，除了沒有R33，家族中其他五代成員面是平時很難見到的。

1966年，日產汽車公司并購了王子汽車公司，基于王子汽車原有的Skyline系列推出了Skyline GT-R系列，第一輛車誕生于1969年2月，內部代號PGC10，此時它還是一臺四門轎車，之后推出的雙門版本代號變更為KPGC10，即我們現在在圖中看到的這款。PGC10和KPGC10總共生產了1945輛，可見這款車的價值所在。

后來換代的KPGC110也是一直秉承著性能至上的路線打造，之后的R32更是橫掃賽場，以至于為GT-R拿下了“東瀛戰神”的稱號。此外，GT-R系列也頻頻作為明星車在各種影視作品中出鏡。賽場上的成功和娛樂圈的影響力，注定讓GT-R系列成為收藏家們的眼中寶。

除了GT-R，Fairlady Z系列在日本性能車里也占據了很重要的地位，此次拍賣會上同樣也出現了它們的身影。日產汽車在并購王子汽車公司后，除打造了不可一世的GT-R系列以外，還推出了一款更親民的跑車——Fairlady Z。這個主打歐美市場的系列融入了更多歐洲跑車的元素，取得了不錯的市場反響。

這堆“廢鐵”從外觀形狀上來看也是一臺Fairlady Z，但當我看到它的銘牌時瞬間覺得這堆廢鐵竟然在發光！Fairlady Z432與普通240Z的區別在于它安裝了一臺原本配備在GT-R系列上的S20 2.0L直列六缸發動機，這臺發動機由前王子汽車公司的設計師設計的，最大功率119千瓦，令Fairlady Z432的性能得到了進一步提升。

Fairlady Z432總共生產了大約420臺，其中一部分被用作警車服役。因此單從產量上講，它的稀有程度不亞于GT-R（KPGC10），所以盡管這個銹跡斑斑的車殼和那些殘存的配件看起來不太省心，但最終還是拍出了700萬日元（約合人民幣44萬元）的價格！算上后期修復，這臺Z432要想重振當年的雄風，沒100萬人民幣估計是下不來了！

除了世人皆知的經典車型以外，還有一些雖然知道的人不多，但也在日本車歷史上有著重要地位的經典車出現。1963年，本田推出了第一款跑車——本田S500，這也是本田量產的第二款汽車（第一款量產車T360誕生于幾個月前）。圖中的S600和S800則是于1964和1966年推出的繼任車型。

本田S600問世不久后，豐田也推出了與之對抗的車型——豐田Sports 800，這也是豐田旗下的第一款量產運動型車，在此之前，豐田把絕大部分的精力放在了生產K-Car上。因此可以說Sports 800是一臺引領豐田開拓全新市場的車型。