[汽車之家 警車大觀]  常看我們《世界警車大觀》節(jié)目的朋友肯定已經(jīng)知道，各國、各地警車都有自己的特色，香港警車裝備精良，日本警車分工細(xì)致，而美國警車則透著那么粗獷霸氣。

　　從八九十年代的福特Crown Victoria，到最近的金牛座、道奇Charger，美國警車身上從來不缺乏的就是震懾力，最近我們得到消息，美帝又雙叒叕要換警車了，而且這次又雙叒叕是一部碩大的車——福特警用攔截工具（Police Interceptor Utility）。

　　盡管官方名稱中沒有提及原型車，但車迷朋友還是一眼就能看出這是一部新款的福特探險者(參數(shù)|詢價)，所以我們接下來就直接稱其為探險者警車吧！

　　其實這早已經(jīng)不是福特探險者第一次披上美國警車“制服”了，早在2011年福特就開始了探險者警用版本的研制工作，不久之后，名為“福特警用攔截工具”的探險者警車正式下線。據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司P.L. Polk 2014年的調(diào)查報告顯示，警用版探險者一經(jīng)面世就成為了全美賣得最好的警車。

　　隨著原型車的持續(xù)更新?lián)Q代，警用攔截工具也得以不斷升級，最近福特剛剛發(fā)布了探險者的第六代車型（2020款），而它的警用版本也在同一時間亮相北美車展。

　　剛剛問世的2020款福特探險者警車擁有三種動力供美國警方選擇，分別是3.0T版、3.3L V6版和3.3L混動版，這三款車型全部搭配10速自動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)。本次亮相底特律車展的就是混動版車型，而它也是警用攔截工具家族中的首個混動版本。

　　警用車型執(zhí)勤時，有包括警燈、應(yīng)急照明、無線電臺、警用電腦等多種用電設(shè)備需要工作，因此即便是停車時也不能熄火。這造成了大量的燃料消耗和廢氣排放，所以最近幾年美國新購入了不少混動車型，這些車在執(zhí)勤時能顯著減少發(fā)動機怠速的時間。

　　全新混動版探險者警車的油耗是9.1L/100km，比起現(xiàn)款3.7L車型降低了41%，據(jù)測算，每臺混動警車每年能節(jié)省3500～5700美元的燃料成本。對此，福特官方表示，混動警車對于執(zhí)法機構(gòu)和納稅人來說都是明智的選擇。

　　燃料的節(jié)省并沒有帶來性能的妥協(xié)，實際上根據(jù)美國洛杉磯警方的測試，2020款混動探險者警車的0-60英里/小時和0-100英里/小時加速成績和測試場圈速成績都較現(xiàn)款3.7L車型有了很大提升。

　　作為一臺專業(yè)警車，2020款福特警用攔截工具的冷卻系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都得到了加強，以適應(yīng)高負(fù)荷的巡邏和抓捕任務(wù)。此外，粗壯的保險杠、帶鍍鉻裝飾罩的黑色鋼制輪圈、遍布全車的LED爆閃燈以及同樣是LED的搜索燈共同構(gòu)成了這部警車的威武霸氣的外觀特征。

　　在推出之前，2020款探險者警車經(jīng)過了一系列的嚴(yán)苛測試，其中包括75mph（120.7km/h）追尾碰撞測試、路肩沖撞測試、隔離帶穿越測試、30mph（48km/h）軌道穿越測試以及涉水測試（15mph速度下通過18英寸積水），說它擁有一副鋼筋鐵骨也不為過。

　　為了提升警員駕車時的安全性，新探險者警車可以選裝主動緊急制動系統(tǒng)。不過我們都知道，美國警察在駕車攔截車輛時往往采用簡單粗暴的“撞停”戰(zhàn)術(shù)，為此，福特還特意為警察準(zhǔn)備了一個特殊的按鈕，按下之后緊急制動功能就會暫時關(guān)閉，這時候該怎么撞還怎么撞，一點也不耽誤。

　　比起民用車都已經(jīng)在用的緊急制動系統(tǒng)，警用版探險者預(yù)裝的Police Perimeter Alert系統(tǒng)就有點的黑科技的意思了。這套系統(tǒng)能通過傳感器監(jiān)控周圍大約270度的視野范圍，并以附近行人車輛的運動軌跡自動分析潛在的威脅。當(dāng)這套系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)威脅后，會自動落鎖并關(guān)閉車窗，同時發(fā)出警報來提醒車?yán)锏木瘑T，而威脅者的運動軌跡也會同時出現(xiàn)在監(jiān)控畫面上。

　　好了，美國新警車就先介紹到這了，未來我還會為您帶來更多有關(guān)警車的資訊，敬請期待！另外，如果您對本文有任何意見和建議，除了本文評論區(qū)外，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通。好了，下期見吧！（文 汽車之家 王勐/攝 北美車展前方報道團(tuán)隊/部分圖片來自福特官方）

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