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有意思的是2009年各大車企在新能源車產品類型尚屬于摸索期，所以既有插電混合動力車型，也有不少電動車型，還有一些氫燃料電池車型、氫動力車型在這一年的車展上和大家見面。

○上海牌

上海牌氫燃料電池車型主要是上汽為滿足世博會服務需求而推出的，直到現在還沒有在私人市場推出。氫燃料電池車型主要通過氫氧反應產生電力，電機驅動車輛。而在2009年的上海車展上，還有氫動力車型展出，它們直接以壓縮氫氣為燃料，驅動車輛。

○寶馬

這款車型也和上海牌氫燃料電池車型一樣，沒能面對國內的私人消費者市場。寶馬集團將更多的注意力放到了插電混動車型和純電動車產品上。不過根據外媒報道，寶馬或將于2021年推出一款氫動力車型。

○長安

其實長安這款車型和上面兩款車型相比，它更像是概念車，量產程度并沒有前兩款車型高，所以它也并沒有正式上市，不過也從另一方面也說明，中國品牌早在十年甚至更早的時間，對氫動力車型就進行研究了。其實無論是氫燃料電池車型也好，氫動力車型也罷，這十年內出現在國內私人消費者市場上的車型寥寥無幾。反觀國外市場，尤其是日韓市場，推出了不少可對私人消費的車型。

○現代起亞

現代i-Blue代表著現代起亞汽車新能源車型的戰略方向，隨后它們又推出了ix35燃料電池車型。2018年還推出了Nexo(參數|詢價)車型。目前現代Nexo燃料電池車型已經在韓國、北美地區開始銷售，雖然銷量還不能和純電動車型相提并論，但也為未來新能源車發展提供了另一個方向。

○本田

如今，Clarity也成為了是本田旗下少有的涵蓋了純電動車型、插電混合動力車型、氫燃料電池車型的一款車型。

全文總結：

歷數這10年新能源車型的變化，純電動車型有了一定的發展，從當初的零零星星到如今的百花盛開，各家的車型產品更加豐富、續航里程更長、價格越來越親民。從這些變化我們能看到電動車市場正在向著規范化、健康化發展，不過反觀其他類型的新能源車，尤其是氫燃料電池車型，卻沒有太大的發展，這也是值得我們反思的地方。雞蛋不能放在一個籃子里，百家齊鳴才是真正的繁榮。（文/圖 汽車之家 姜田雙）