[汽車之家 汽車模型] 喜歡汽車賽事的朋友一定對“蘇格蘭飛人”這個稱號不陌生，他就是曾經叱咤WRC賽場的車手科林·斯蒂勒·麥克雷（Colin Steele McRae）。今天我所拍攝的模型，正是麥克雷效力斯巴魯車隊時所駕駛的賽車——斯巴魯WRC 97。
模型1:1還原了1997年蒙特卡洛站比賽中斯巴魯車隊3號車的涂裝。后窗上印有駕駛員麥克雷（Colin Steele McRae）和領航員格里斯特（Nicky Grist）的名字。
這臺基于翼豹22B打造的賽車名為WRC 97，由賽車改裝廠商Prodrive設計改造。在這一年中，斯巴魯車隊蟬聯了繼1995年和1996年之后的第三場總冠軍。
透過中網可以隱約看到里面的中冷器，這是拉力賽車與民用版WRX車型比較大的一點不同。WRC 97賽車為了獲取更高的性能使用了更大的中冷器，因此將其安裝在了車頭。民用車型的中冷器安裝在發動機上部，機蓋上的撞風口為其提供散熱。
除此之外，拉力賽車沒有民用車型配備的前霧燈，在燈槽位置換裝了兩個印有STi標志的蓋子，只有在特殊環境參賽的時候才會將蓋子取下，裝上一對拉力燈。
拉力藍+金輪圈的搭配是斯巴魯WRC STi的代表色系，這臺WRC 97配備了意大利輪圈制造商Speedline出品的六輻輪圈。剎車系統由AP Racing提供，模型上也能清楚看到卡鉗上的商標，細節值得點贊。
WRC 97直接沿用了WRX STi車型的專屬大尾翼，能在高速行駛時為車輛提供更大的下壓力，尾翼側面則貼滿了贊助商的Logo。排氣管末端使用了塑料鍍鉻材質，金屬質感很強。
打開車門，在座椅和門板之間有一個碳纖維的擋板，這是出于美觀考慮，用于擋住難看的防滾架的。該車的后座已經被全數拆除，換成了全車的防滾架。
前排兩個座椅也換成了帶有“Prodrive”Logo的賽車座椅，如今很多賽車座椅都是根據賽手的身材量身定做的，能進一步提升賽手的舒適感。五點式安全帶與后窗下的防滾架橫桿相連，將駕乘人員牢牢地固定在座椅上。
塑膠材質的方向盤很好地模擬了賽車方向盤上Alcantara材料的效果。整個中控臺上布滿了各種按鈕，看似復雜但對于賽手來說卻能更好地對車輛進行掌控。
在副駕駛座位腳下還有一個小小的滅火器瓶，細節處理很到位。同樣手動擋擋把底座上的防塵膠套也刻畫得非常具有神韻。
翻過車身，可以看到底盤非常工整，這并不是模型車獨有的處理，而是拉力賽車都會把底盤用護板封好，以防在崎嶇賽道上高速行駛時，飛濺的石子泥塊傷害到底盤。
從模型車來看，這款WRC 97賽車采用了前雙叉臂，后多連桿的懸架配置。能看得到模型上是裝有減振彈簧的，但實際上并沒有減振效果，這也是AUTOart模型的一個慣有特征。
通常拉力賽車為了保證在顛簸路面上安全行駛，以及能更快速地對車輛進行維修，發動機蓋都安裝了外置的快速解鎖機構。當然模型車無法將這些細節都照顧到，發動機蓋是通過鐵絲與底盤連接固定的。
打開發動機蓋，靠左側有一根支桿可以撐住機蓋，銀閃閃的發動機安置在整體黑色的機艙內十分扎眼。WRC 97賽車的母本22B STi搭載了一臺水平對置四缸2.2升渦輪增壓發動機，原廠峰值數據為280馬力和363牛·米。
WRC賽事對車輛有著非常細致的規定，包括進氣量、排氣量、車重等等，因此同一組別各個廠商的賽車性能參數相差不會很大。如今我無從查證這臺WRC 97當年的實際參數到底是多少，有部分消息稱其最大功率和扭矩分別為300馬力和470牛·米。
后備廂蓋上同樣有快速解鎖機構，當然也只是個擺設。打開后備廂蓋的機關比較坑，我找了半天才發現在排氣管和右后輪之間有一個很隱蔽的小螺絲，卸掉它才能打開后備廂。
后備廂內備胎幾乎占據了全部空間，固定繃帶無法拆卸，備胎也無法取出。后備廂緊里面的鏤空金屬色箱子實際上模擬的是賽車上的改裝油箱油泵。
實話說其實這款模型本身并無太多亮點，AUTOart的作品向來都還算優秀，甚至我覺得WRC 97這臺賽車也不是核心所在，真正的核心是科林·麥克雷這個人，是他在賽場上的成功點亮了這段傳奇，因此他的離去不論對斯巴魯還是英國來說，都是一個莫大的損失。（文 汽車之家 郭松 部分圖片來源于網絡）