[汽車之家 國內外車展] 正在舉行的2019年日內瓦車展上，除了琳瑯滿目的新款車之外，不少汽車廠商也帶來了自家品牌旗下的經典車，以展示該品牌的文化底蘊本篇文章我們來盤點一下，日內瓦車展上的那些經典車。
這些經典車幾乎無一例外都是歐洲車，和以性能著稱的日系以及粗獷豪放的美系不同，歐洲經典車里外透著一股優雅，比如這臺1959年產的捷豹XK150 3.4S FHC（硬頂雙門版）。
捷豹XK系列是捷豹與1948年推出的運動車型系列，最初的車型為XK120，1954年換代為XK140，1957年起推出XK150。XK150配備3.4L和3.8L兩種排量直列6缸發動機，其中3.4L車型又有3.4、3.4SE和3.4S三個版本。
眼前這輛是性能最強的XK150 3.4S，最大功率253馬力，1959年由當時的汽車雜志The Motor進行測試，極速可達212公里/小時，在當時是該雜志測試過的最快的封閉式汽車。
這款XK150 3.4S總共只生產了199臺，其稀有程度可見一斑。從牌照上看，這臺車現在歸屬于瑞士Emil Frey Classics AG經典汽車博物館。
雪鐵龍一向都是比較愛走文化路線的，而每次提起雪鐵龍的經典車，絕對少不了這輛2CV。2CV的前身TPV早在1936年就開始研發了，然而就在1939年更名2CV準備上市的時候，第二次世界大戰打響了。
于是2CV的上市一下就被拖到了9年之后的1948年，不過這似乎也是雪鐵龍的一個新契機，作為國民車出現的2CV在歐洲市場上得到了不錯的反響，和比它早出生一年的大眾甲殼蟲形成了有力的抗爭。
同樣來自雪鐵龍的這款Traction Avant生產于1934-1957年間，Traction Avant不是它的官方名稱，而是法語“前輪驅動”的直譯。
這輛車在歐洲市場上率先采用了前輪驅動、四輪獨立懸架以及承載式車身的配置，和如今大部分家用轎車的配置相同，它的角色在當時的汽車市場上算是一個經濟型轎車的領路人。
大眾甲殼蟲在歐洲經典汽車里也有著不可忽視的地位，雖然論保有量和價值它并不能與一些稀世名車抗衡，但國民之車的身份導致它在德國汽車歷史上有著無法磨滅的重要意義。
展臺上這輛甲殼蟲不僅車牌上是用德語標注的名字，方向盤中心也是大眾著名的沃爾夫斯堡標志，可以說是絕對純粹的德國味兒了。
既然有甲殼蟲，那肯定也少不了師出同門的保時捷，此次保時捷帶來了911系列的幾代車型，其中比較亮眼的是第一代（901）和第三代（964）。
Abarth這個品牌對中國車迷來說既熟悉又陌生，以性能改裝為主業的它創造了不少佳作，可是這些作為母本的菲亞特品牌汽車本身又有些觸不可及。
Abarth OT 2000 Coupe、Abarth Fiat 500、Abarth 205A等等，這些原本貌不驚人的菲亞特汽車在Abarth的操刀之下壓榨出了傲人的性能，在賽車領域留下了美名。
摩根這個品牌一直以來都是傳承著英國經典車的外形在造車，雖然這些車看起來很老，但都是如假包換的新車。
這些車大概也是今天這個展臺上唯獨一批我們在國內還能買到開上的車了，不過起價格也是個大門檻，所以真能負擔起的人，大概也不會買它了吧！
另外還有一些如Devinci Classics這樣的“小作坊”專門制造經典外形的汽車，在日內瓦展臺上也非常多見。這些車同樣也都是看著很老，實則很新。
由于制造它們的不是什么大品牌，所以即便是在場的外國人也鮮有能認全這些車的。不過話說回來，如今很多超級跑車的制造商，曾經也都是這種經名不見經傳的小作坊。
看完這些經典車，是不是好像回到上個世紀，到歐洲某個貴族宴會上轉了一圈似的？不過我個人還是更喜歡老美國車那種氣場，或許我自己就不是個優雅的人吧！（文 汽車之家 郭松/圖 日內瓦車展前方報道團隊）
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