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[汽車之家 車壇勐料] 去過日本的朋友肯定對這里完善的無障礙環境建設印象深刻，不過提到無障礙設施，人們首先會想到無障礙通道、無障礙衛生間、無障礙公交車等公共設施。其實在乘坐或駕駛私家車時，身體不便的人士同樣需要照顧，今天我們就來講講五花八門的日本福祉車（無障礙汽車）。

其實所謂福祉車（無障礙汽車）并非日本人的專利，歐美發達國家對無障礙環境的關注比日本更早。早在二戰剛剛結束的50年代，歐洲和美國就已經開始研制針對殘障人士乘坐汽車的便利性裝置。

隨著經濟的騰飛，日本也開始關注無障礙環境的發展。據報道，日本最早的無障礙汽車出現在東京都的町田市：1972年，由町田市與五十鈴共同開發的無障礙公交車“やまゆり號(百合號)”正式運營，這種車帶有一個輪椅升降平臺，研制目的是讓坐輪椅的市民更方便地前往醫院。

上世紀80年代后日本的無障礙環境得到長足發展，其實這也并非完全為了照顧殘障人士，另一個重要原因是由于人口老齡化不斷加重——此時需要照顧的就不僅僅是為數不多的殘疾人了，越來越多行動不便的老人同樣需要便利的無障礙環境。

一方面為了殘障人士能夠參與社會生活和就業，另一方面也為了高齡老人方便出行，福祉車的設計制造也就隨著整個無障礙環境的完善得到了不斷發展。

在英語中，無障礙車叫做“Adapted automobile”，它還有一個更通俗的名字——Entervan，從中我們不難看出，在歐美國家，無障礙車以Van（廂型車、MPV）為主。

Van或者說MPV由于空間便利性高，非常適合作為無障礙車使用，日本也存在很多MPV福祉車，如豐田埃爾法、本田奧德賽(參數|詢價)、日產Elgrand等。

不過比起歐美國家，日本福祉車的“多樣性”要豐富得多。除了MPV，日本的轎車、SUV甚至小巧的K-Car都會被改造成福祉車輛，如豐田普銳斯、日產奇駿以及本田N-box等等……你在日本街頭能見到的車型都有各自的福祉車版本（甚至包括一些跑車）。

大體上來說，日本福祉車可以分為“介護車”和“自操車”兩種，顧名思義，前者是為了照顧行動不便人士乘坐的，而后者是為了讓身體殘障人士自己開的。下面我們就從“介護型”福祉車開始：

對于身體不便的人來說，乘車過程最困難的事情就是上下車了，介護型福祉車的設施基本也都是針對這個過程的。最簡單的方法就是為副駕駛裝一個旋轉座椅了。

副駕駛旋轉座椅上午使用方法是先通過座椅下方的扳手解鎖座椅，然后將座椅旋轉到朝著車門的方向，需要幫助的人坐在座椅上之后再將座椅旋轉回原位。座椅只是水平旋轉，因此這種機構多為手動形式，簡單經濟，可以應用的車型也多，所以是早期最常見的福祉車形式。

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