[汽車之家 車壇勐料] 如果讓每個司機評出一個“糟心事排行榜”，那么交通罰單肯定會位列其中。我們每天都在盡力避免吃罰單，但偏偏有人還在為罰單太少而發愁——近日，據哥倫比亞廣播公司報道，美國馬薩諸塞州（又稱麻省）警方曝出丑聞，內容又是那個老生常談的話題——對警員下達交通罰單任務配額。
這次的配額源于一個加班項目，據馬薩諸塞州警方介紹，這個名為AIRE的項目旨在減少高速公路上的交通事故和傷害，主要針對的則是那些在高速路上危險駕駛和超速的行為。
檢察官在呈送法庭的文件中表示：每個在AIRE項目中輪值的警員，都有8-10個罰單的任務量，如果開不夠罰單則要向上級解釋原因，屢次達不到罰單任務量的則會失去執行任務的機會（失去加班工資）。而如果罰單任務量達成，執勤警員則可以提前下班。
波士頓法律工作者Peter Elikann表示：“根據州法和此前的法院判例，警方為交通罰單設置任務量是非法行為。交通罰單是為了勸阻司機守法，而不是為了創收。罰單任務配額會讓民眾失去對執法者的信任。”
不過和往常的類似案件一樣，馬薩諸塞警方矢口否認這個指控，稱并不存在任何關于超速或其他交通違法行為的罰單任務配額。目前此案正在法院審理，判決將在稍后作出。
正如前面所說，這已經是老生常談的話題了，美國時常有在役或退役警員抱怨罰單任務配額的情況，甚至還有警察不堪重負將上司告上了法庭。2011年洛杉磯兩名警察向法院提起訴訟，稱上司要求執勤警察每天必須完成18張交通罰單，而且盡量是超速或闖紅燈這種罰款多的違章罰單。兩人因沒有完成任務而遭到批評，并被重新分配到了待遇較差的部門。最終陪審團以11比1的壓倒性多數裁定兩人勝訴。
根據美國法律，執勤警察在處理交通違法行為時享有自由裁量權。有律師表示，什么時候開出罰單應該由在一線執勤的警員判斷，而不是一個高高在上的官僚。
給一線警員設置罰單任務似乎是個全球問題，此前也有媒體曝料國內個別警局給交警設置此類指標。自然，這在國內也是違法行為，因為《中華人民共和國道路交通安全法》第八十六條明確規定“任何單位不得給公安機關交通管理部門下達或者變相下達罰款指標；公安機關交通管理部門不得以罰款數額作為考核交通警察的標準。”
如今國內不少地方的交警部門都表示已采用更科學的考核標準，比如根據現場執法、應對突發事件、完成領導交辦任務等指標對交警進行考核。對于我們普通交通參與者來說，不論在國內還是國外，只要在路上謹慎駕駛，文明守法，就可以和罰單無緣了。（文 汽車之家 王勐；圖片來自 視覺中國）