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[汽車之家 車壇勐料] 昨天剛發(fā)布了一篇阿塞拜疆游記，很多網(wǎng)友對于阿塞拜疆街頭的汽車都挺有興趣，今天就單獨(dú)寫一篇阿塞拜疆人都開什么車。

注：“某地人開什么車”系列只是編輯旅行過程中的所見所聞，并非科學(xué)統(tǒng)計(jì)，請知悉。

初到一個國家，我們首先看到汽車的往往都是機(jī)場的出租車，阿塞拜疆也不例外。走出首都巴庫的五星級機(jī)場，你肯定能被停車場上離你最近的一排紫色倫敦出租車吸引。倫敦出租車是一種專為出租車市場開發(fā)的車型，它的空間寬敞，上下方便，因此到目前為止你對阿塞拜疆汽車的印象還不錯。

然而這僅僅是表象，因?yàn)檫@些紫色正規(guī)出租車幾乎只存在于機(jī)場和高級酒店門口，就像三十年前北京的皇冠出租車那樣。走出機(jī)場你就能看到路上最多的其實(shí)是各種各樣車上頂著個小“TAXI”燈的廉價家用車。

這些出租車沒有統(tǒng)一涂裝，甚至連統(tǒng)一的頂燈都沒有，懷疑是我們所說的“黑車”。其中很大比例都是極老舊的奔馳車，以代號W124的第一代奔馳E級（1984年-1997年）為主。這些奔馳出租車的車況往往極差，大約對于當(dāng)?shù)厮緳C(jī)來說只要能開走，有沒有保險杠都是無所謂的。

沒有出租車頂燈的民用車中同樣充斥著大量的老式奔馳車，除了W124外，還有不少第二代E級（W210，1995年-2002年）。第三代奔馳E（W211，2002年-2009年）的車況就明顯好得多了，但數(shù)量也更少，在這里大概屬于中產(chǎn)以上的家庭用車。

民用車中還有一些非常特別的車，這就是俄羅斯的拉達(dá)汽車，其中多數(shù)都是方方正正的拉達(dá)Riva系列，它們的車頂很多同樣也都頂著破舊的出租車頂燈。此外，也有一些新款的拉達(dá)轎車，不過數(shù)量并不太多。

稍微新一點(diǎn)的是日韓系車型，但也基本都和現(xiàn)在的最新款有一兩代的滯后。后來我跟當(dāng)?shù)叵驅(qū)笞C了，阿塞拜疆很多車型都是從歐洲和土耳其進(jìn)口的舊車。前些年沒有限制，最近也為了環(huán)保要求只能進(jìn)口排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)的車型了。

至少主觀感受來看，歐洲保有量很大的大眾、福特、歐寶以及標(biāo)致等歐洲和美國品牌的家用車型明顯要比日韓系品牌少得多。

城市中豪華品牌雖然不多，但車型很明顯都比那些普通車型要新得多（奔馳算個例外），可見有錢人也是有的，并且有錢人也會追求新款。

走出城市，鄉(xiāng)村道路上就更是俄羅斯老車的天下了，除了拉達(dá)，還有伏爾加等更老的車型。此外，拉達(dá)泥瓦和UAZ-452這種四驅(qū)車型也在農(nóng)村地區(qū)更常見些。

阿塞拜疆還有一個特別的現(xiàn)象，就是很多俄系老車的車頂上都會焊有一個行李架，起初我以為就是拉些大件行李，后來經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)這些老車上還經(jīng)常能看到桌椅板凳、建筑材料等各種東西，原來是被當(dāng)作貨車來用的。

中國品牌車型也偶爾能看到，但數(shù)量遠(yuǎn)不如老奔馳和日韓系車那么多，而且相當(dāng)一部分也都頂著個出租車的頂燈，看來大概是W124之流的替代者了。至于車型，吉利、奇瑞、東風(fēng)、哈弗、力帆等品牌的很多車型你都能看到，但大多也都是比較低端的系列。另外，據(jù)說力帆還在阿塞拜疆設(shè)有組裝廠。

和民用車型形成鮮明對比的是公務(wù)車，首都巴庫街頭經(jīng)常能看到普拉多這樣的大型SUV掛著公務(wù)車的紅色車牌招搖過市。警車也很講究，巴庫警車最多的是寶馬3系，緊隨其后的是寶馬5系和奔馳C級，而且都是比較新的版本。這是很多歐美發(fā)達(dá)國家的城市都比不了的。

農(nóng)村地區(qū)的警車雖然不如巴庫那么豪華，但也都是諸如現(xiàn)代ix35這種比較新的車型，比普通人的老拉達(dá)也先進(jìn)得多了。

因?yàn)檫@次行程主要在城市中，所以商用車見到的不多，車型很多都是歐洲品牌的，看樣子也是進(jìn)口二手車。另外，陜汽、重汽等中國品牌的卡車也能見到，不過和中國品牌乘用車一樣并不占主流。

●總結(jié)：

在阿塞拜疆只待了短短四天時間，但從街頭的汽車中也能看到這個國家的一些現(xiàn)狀，比如貧富分化比較嚴(yán)重，比如政府很舍得花錢……不過從中也不難看出，阿塞拜疆普通百姓對于皮實(shí)廉價的車型需求很高，這對于中國品牌來說也是個機(jī)遇，不知道他們能否從日韓系品牌手中分得一杯羹。（文/圖 汽車之家 王勐）