[汽車之家 經典設計] 20世紀60年代可謂是全球汽車產業百家爭鳴的年代，美國在二戰中勝利后在經濟上有了領先優勢，汽車設計制造開始飛速發展，50年代便誕生了許多經典車型，進入60年代后開始往年輕化發展。而失敗的國家經過十多年的修養元氣，也開始在汽車工業上發力，今天就讓我們來看看這段時間里誕生了哪些重要的車型。
818全球汽車夜登臺經典車競猜活動
2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛視開播，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會在線，此外芒果TV、愛奇藝視頻網站也將同步播出，（點擊此處 了解晚會亮點、明星及送百輛新車使用權）。屆時將有眾多見證汽車發展歷程的經典車登臺亮相，8月8日至17日，汽車之家每天推出晚會經典車競猜活動（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認為會登上818舞臺的經典車，就有機會獲得精美車模，累計競猜還有機會獲得大獎！（具體參與方式和活動規則見下圖）中獎名單將在下期文章開頭公布。
上期文章的猜車是不是很簡單呢？有上百位網友都給出了正確答案，那就是我們的第一輛國產轎車——紅旗CA72。恭喜以下三位幸運網友獲得同款車模。
Ponycar開創者——福特Mustang
說到福特品牌的重磅車型，大家一定都會想到Model T和Model A，這在我們之前的文章中已經提到過了。在福特的造車史上還有一款車，它的成功僅次于Model A，那就是1965年問世的福特Mustang(參數|詢價)。50年代是美國車瘋狂發展的十年，進入60年代后，年輕一代對汽車的需求也愈發明顯，于是廠商們把目光聚焦在了新一代身上。之前那些身形巨大的轎車似乎不太對年輕人胃口，傳統的肌肉價格又不甚友好，他們需要設計一款更加運動且相對廉價的產品。
在Mustang的設計之初，團隊為這款車制定了五個目標：四座、具有運動座椅和地擋、車身長度小于5米重量低于1100千克、具有多種動力和配置可選以及售價低于2500美金。因此他們找來了北美市場上的一款緊湊型轎車——福特Falcon的底盤作為Mustang的開發平臺，為了降低成本，Mustang還沿用了不少福特其他車型上已經開發好的零件。
當第一代Mustang于1964年4月17日在紐約世界博覽會上正式推出時，這五項目標除了重量略有超標以外（1166千克），其余四項全部做到了。不過起初福特公司并沒有對這款車抱有太大希望，上市第一年的計劃銷量不到十萬臺，可畢竟這車的起售價只有2368美元，并且有I6 2.8L、V8 4.3L和V8 4.7L三種動力可供選擇，于是十萬臺的指標僅僅用了三個月就完成了。上市一年半，福特便制造了超過一百萬臺Mustang！
之后福特又對Mustang進行了升級，包括推出動力更加強大的發動機，多種配色可選的內飾以及更多的舒適性配置等等。1964年8月，福特又推出了Fastback溜背版本，其B柱上的百葉窗樣式風口成為了經典設計，乃至今天的新款Mustang都有類似的改裝件。
雖然主打運動，但身形比原來的肌肉車（Muscle Car）要小，因此美國車迷將福特Mustang稱為Pony Car（小馬車），自此福特Mustang開啟了一個全新的時代，即Pony Car的時代。后來推出的道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅等，均是受到福特Mustang影響而激發出來的產品。福特Mustang之成功也令它頻繁作為主角車出現在各種影視作品中，代表作有《極速60秒》、《極品飛車》等。
世界上最暢銷的車型——豐田卡羅拉
第一代卡羅拉（E10）于1966年11月在日本上市，并通過自己特有的經銷商渠道Toyota Corolla Store（豐田卡羅拉商店）進行銷售。與其同步推出的還有一款兄弟車型豐田Sprinter，通過Toyota Auto Store（豐田汽車商店）進行銷售。卡羅拉的問世主要是為了與競爭對手達特桑1000以及斯巴魯1000形成抗衡。當時為了規避當時日本的汽車排量稅，大部分品牌車型都將排量控制在1000cc以下，包括前面提到的兩個對手。不過豐田不打算隨波逐流，它要以性能為賣點搞差異化競爭，于是卡羅拉E10配備了代號為K的1.1L（1077cc）直列四缸發動機，最大功率60馬力。
雖然當時豐田以“100cc advantage（100cc的優勢）”作為廣告語收獲了不少關注，但根據現在所能查到的資料，第一代達特桑1000的標定馬力是63馬力，要高于卡羅拉。于是1968年，豐田在K發動機的基礎上推出了K-B發動機，B代表雙化油器，排量不變，最大功率提升到73馬力。這款發動機搭載在卡羅拉的性能版車型——卡羅拉SL上。1969年又推出了新款的3K和3K-B發動機，排量提升到1.2L（1166cc），最大功率分別為：普通車型65馬力，SL車型78馬力。
進入70年代以后的兩次石油危機可以說是幾家歡喜幾家愁，而卡羅拉顯然也是幾家歡喜中的一家：燃料供應不足，長期生產大排量的美系車廠一時間又造不出經濟型小車，日系車則迅速占領了美國市場，消費者突然發現原來世界上還有這種省油的小車！因此即便石油危機的影響褪去以后，日系車在美國市場的受歡迎程度也沒有減弱，美系車開始走下坡路，當然這都是后話了。
后來的50多年里，卡羅拉不斷更新換代，至今已是第12代車型。1997年，它超越了大眾甲殼蟲成為全球最暢銷的車型，根據2016年的統計，卡羅拉車型的全球銷量已經突破4400萬輛。這個全球銷量冠軍的地位恐怕是沒有對手可以撼動了，畢竟生產周期超過50年的車型，如今總共也數不出來幾個……