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●比你更強更大：1972 川崎Z1

川崎在北美市場已經有500cc三缸二沖程和650并列雙缸四沖程兩款發動機，并且也看到了北美市場的潛力和動向，所以川崎想打造一輛排量750cc的四缸摩托車，并且有了“紐約牛排”的開發計劃（川崎重工的所在地兵庫縣是和牛的產地，取名為“紐約牛排”代表進攻北美市場的內涵）。在代號N600的四缸發動機幾乎開發完成的時候，本田在1968年東京車展上突然發布CB750，因此川崎不得不更改開發計劃，將發動機排量提升到903cc。

川崎看到了并列雙缸、二沖程發動機都不會是未來的潮流，因此研發出了一款四缸四沖程發動機，903cc的排量能輸出82馬力，比CB750的67馬力更大，最高速度能達到200km/h，在當時是非常強勁的性能。Z1是第一輛使用DOHC配氣結構的大排量日系摩托車，也是動力最強勁的摩托車。

Z1的開發計劃關系到川崎摩托車的生存，畢竟沒有造過四缸發動機的川崎，如果計劃失敗將會讓川崎的摩托車部門受到致命性打擊。幸好Z1推出之后非常成功，在海外市場取得不錯的成績（一方面也是因為前幾款車讓川崎有著“高性能”的品牌形象，加上媒體宣傳策略奏效）。

因為這款車型是針對海外市場銷售，而且當時日本法規不允許本土摩托車制造商在國內銷售排量超過750的車款，所以1973年又推出了幾乎完全移植Z1結構的750RS（昵稱為Z2），在日本銷售。

Z1、Z2可說是Z的起點，也成為川崎的超級經典車型，在漫畫“湘南純愛組”和麻辣教師GTO“里面，主角鬼冢英吉從真樹京介手里繼承而來的摩托車就是川崎的Z2。由于媒體和買家的炒作，在2012年一輛狀況良好的Z2，能在日本中古交易市場賣出2、300萬日元的高價，也不難看出這款車是多受到歡迎了。

●現在還買得到嗎？

還是很抱歉，Z1、Z2和Zephyr（西風）早已停產，但是川崎在2017年推出了令人興奮的Z900 RS。不過它沒有像CB1100那么復古，反而是利用現有的資源（Z900車型）打造出復古的外形。后中置減震暗示大家其實它是一輛街跑車，并不算真正的UJM，而且它還使用了倒立式前叉，水冷發動機能輸出101馬力，比CB1100RS更加具有運動性。國內官方指導價為13.9萬元起。

●結論

這兩款車出現之后，讓1970年代的摩托車工業出現了很大的變化。以往不受重視、或者是被認為只能制造輕便摩托車的日本車廠，靠著性能和可靠性的優秀表現，制造出能夠擊敗歐美車廠的高級車型。更直接致使許多車廠銷量直線下滑，例如哈雷在1969年，在美國的大排量車型的市占率高達80%，但是十年后只剩下20%。

除了影響美國的消費市場，這些日本車的出現也改變了美國的賽道生態，BSA早已經不見蹤影，凱旋也已經消失，而哈雷則是放棄了高性能運動車型的開發，成為了美式巡航車的代名詞。而并列四缸發動機更成為了日系車的標準配置，所有的日本車廠都在旗艦跑車上搭載了并列四缸發動機，平順和悅耳的聲浪更讓許多摩托車愛好者著迷。（文/圖 汽車之家 張立祥）