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[汽車之家 車壇勐料] 近日，瑞典皇家科學院宣布了2019年諾貝爾化學獎得主的名單，其中一位97歲高齡的老科學家引起了中國網(wǎng)友的關注。原因不是他的年紀，而是他的姓氏——Goodenough，國內的“官方”翻譯是古迪納夫，不過網(wǎng)友們還是喜歡將他直譯為“足夠好”老爺爺。

本來這種基礎科學的事情對我們普通人來說很有距離感，不過這次卻很不一樣，因為包括“足夠好”老爺爺在內的三位諾貝爾獎獲得者研究的領域跟我們如今的生活密不可分——這就是鋰離子電池。

『斯坦利·惠廷厄姆』

這次獲得諾貝爾化學獎的三位科學家分別是約翰·古迪納夫（“足夠好”老爺爺）、斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰。上世紀70年代，惠廷厄姆首次提出了鋰離子電池的概念，他采用二硫化鈦作為正極，金屬鋰作為負極，制成了世界上首個鋰離子電池。

『“足夠好”老爺爺 古迪納夫』

鋰金屬的化學特性非常活潑，用鋰金屬做電池存在安全隱患，因此人們開始著手研究用鋰化合物代替金屬鋰制作電池。1980年，“足夠好”老爺爺在牛津大學和日本科學家水島公一共同發(fā)現(xiàn)適合制作電池正極的化合物鈷酸鋰。

『吉野彰』

1985年，吉野彰開發(fā)鈷酸鋰離子電池，這種電池徹底消除了鋰金屬，成為首個可以商業(yè)化的鋰離子電池。1991年，索尼公司和吉野彰所在的旭化成發(fā)布了商業(yè)化鋰離子電池。而這，預示著一個新時代的來臨。

鋰離子電池有著能量密度高、開路電壓高、輸出功率大、無記憶效應、低自放電、工作溫度范圍寬等優(yōu)點，因此被廣泛應用于消費電子產品領域。可以這么說，正是包括“足夠好”老爺爺在內的科學家們的不斷研究，才讓我們進入了移動互聯(lián)網(wǎng)時代。我們在享受著蘋果、華為、三星等科技公司產品的同時，也不能忘了這些基礎科學家的貢獻。

近年來，隨著電動汽車的不斷發(fā)展，鋰離子電池逐漸進入了汽車動力電池領域。得益于不斷研究以及規(guī)模化生產，動力鋰電池在能量密度、安全性和成本方面已經(jīng)有了很大進步。然而不可否認的是，它的性能距離我們的期待還有一定距離。對此，“足夠好”老爺爺曾表示“我想在去世前解決這個問題，我才90多歲，還有時間。”（文 汽車之家 王勐）