[汽車之家 中國品牌歷史]  《中國汽車工業70周年變革》系列選題已經寫到了最后一篇，在過去十年間，我國汽車產銷量連續蟬聯全球第一。同時，SUV市場份額持續攀升，新勢力車企如雨后春筍般涌現，新能源汽車保持高速增長態勢。本文，讓我們一起回顧2009-2019年的中國汽車工業發展。

◆ 政策回顧

1、工信部《汽車燃料消耗量標識》實施

　　在2010年之前，車輛出廠時的隨車說明書上僅會標注等速油耗，對用戶來說幾乎沒有參考價值。為加強汽車產品節能管理，工業和信息化部要求從2010年1月起，對在中國境內銷售的最大設計總質量不超過3500kg的乘用車和輕型商用車，汽車生產企業和進口汽車經銷商，應保證其汽車產品在銷售時都粘貼有《汽車燃料消耗量標識》，標注包括企業標志、燃油消耗量、啟用日期和備案號等項目。

　　其中燃油消耗量包括市區油耗、市郊油耗以及綜合油耗三類，油耗數據由汽車生產企業提供，但必須是按照國家統一的檢測方法檢測，并經工信部指定檢測機構檢測確認的燃料消耗量數據。不過工信部油耗仍然屬于科研導向性的一個限定條件下的模擬數據，并不等于實際耗油量。

2、平行進口車獲政策認可

　　平行進口車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車，根據進口地不同，分為美規車、中東版車、歐版車等。2014年10月，國務院辦公廳發布了《關于加強進口的若干意見》，為平行進口車政策松綁。2015年1月，《關于在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口車試點的通知》正式出臺，意味著一直處于灰色地帶的平行進口車獲得了政策的認可。

3、車企“雙積分”政策實施

　　為了鞭策車企不斷提高傳統燃油車的節能水平，同時強制車企生產新能源車型，2018年4月，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（“雙積分”政策）正式實施。所謂“雙積分"，是指油耗（CAFC）積分和新能源汽車（NEV）積分，相當于國家對乘用車企業的考核，如果未能達標則要受到暫停高油耗產品申報、生產等處罰。

4、取消外資股比、合資企業不超過兩家的限制

　　2018年4月，習近平總書記在博鰲論壇上宣布了我國擴大制造業開放的重大舉措。制造業開放是我國開放最早的領域，目前我國制造業已基本開放，下一步擴大開放的方向很明確，就是要實現全面開放。就汽車行業而言，將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

◆ 實施自主品牌戰略

　　2009年3月發布的《汽車產業調整和振興規劃細則》中明確提出實施自主品牌戰略，引導汽車生產企業將發展自主品牌作為企業戰略重點，支持汽車生產企業通過自主開發、聯合開發、國內外并購等多種方式發展自主品牌。

1、打造自主品牌汽車

　　廣汽乘用車有限公司利用阿爾法·羅密歐166車型技術，在2010年12月推出了傳祺品牌首款車型GA5，上市至今廣汽乘用車已實現轎車、SUV、MPV全矩陣產品均衡發展，傳統動力汽車和新能源汽車的完整布局。同時，廣汽乘用車還向廣汽旗下合資公司廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽本田等輸出新能源車型及技術，擴大自主品牌影響力。2019年10月，廣汽傳祺200萬輛整車生產達成。

　　東風汽車集團股份有限公司乘用車公司在2009年3月發布了自主品牌東風風神，從首款車型風神S30上市至今，東風風神產品布局實現了SUV+轎車+新能源三線并進。值得一提的是，東風柳州汽車有限公司旗下乘用車品牌為東風風行；東風小康汽車有限公司在乘用車細分市場打造了東風風光品牌。

　　2011年3月，北汽發布微客品牌威旺。而2012年11月建成投產的北汽銀翔汽車有限公司，最初作為北汽的西南基地生產威旺品牌車型。2014年3月，北汽銀翔發布幻速品牌。創立伊始，北汽幻速用不到3年時間達到了累計60萬輛的銷量規模。面對巨大的成功，銀翔集團于2016年11月發布了定位稍高于幻速的比速品牌，初期也取得了不錯的銷量成績。可惜好景不長，2018年幻速、比速銷量大幅下滑，企業到了生死關頭。如今，北汽銀翔重組工作正在推進中。另一方面，北汽加速自主板塊重組，威旺業務被并入昌河汽車（2013年加入北汽集團），北汽越野獨立運營。

　　漢騰汽車有限公司成立于2013年11月，是一家以傳統動力汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件的研發、生產、銷售為核心業務的民營整車制造企業。大乘汽車的前身為江鈴集團輕汽公司，創始人吳瀟的父親是前眾泰董事長吳建中。大乘汽車的定位為中國年輕人的專屬品牌。