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[汽車之家 車壇勐料] 不管是加班難熬，航班取消，還是單純地想撒個嬌，2019年人們都喜歡在朋友圈發個麻將牌里“南風”的照片，然后配一句“我太南了！”回顧已經過去的2019年，“南上加南”不光集中在朋友圈，車圈同樣如此，今天我們就盤點一下這一年汽車界的“南”事兒。

今年3月，捷豹路虎在其全球官網上公布消息，中國法院支持了路虎的請求，認定陸風X7抄襲了路虎攬勝極光的外觀設計。陸風X7在2015年上市時就成了話題車型，因為它的外觀和攬勝極光長得太像了。此前中國品牌在設計上借鑒國外車型的情況也不少見，但借鑒的如此惟妙惟肖、形神兼備的卻不多。

為此，路虎在2016年將陸風母公司江鈴控股告上了法庭。當時大多數人都認為路虎只是為了表達一個態度，此前國內法院很少支持這種訴訟。然而沒想到的是，經過三年時間的多次訴訟，中國法院最終判決路虎勝訴。

這個判決引起了國內車迷們的大討論，有趣的是，大家談論的焦點很多都沒有圍繞路虎和陸風兩位當事人，而是齊刷刷地把目光投向了跟這事兒沒什么關系的眾泰。原因很簡單，此前眾泰汽車“借鑒”的情況比較多。因為有些車型很像保時捷，網友都將其稱為“保時泰”，更有段子說眾泰有個“皮尺部”……

關于“山寨”，目前的主流看法是這屬于大多數后來者的“必經之路”。不過在這條“必經之路”上，陸風和眾泰們走得過于入戲了。如果說這次判例標志著中國汽車的“山寨”之路已經走到了頭，恐怕還為時尚早，但不可否認的是，如今中國品牌車企自主創新的能力已經越來越強，就連眾泰如今也在盡力改變，推出了很多款自主設計的車型。大概“山寨”這個詞，早晚也會成為中國汽車業的歷史吧！

如果說前面的“南”事兒還多少有些戲謔的話，那么中國汽車市場的整體銷量確實是真的“南上加南”了。其實中國車市整體銷量早在2018年就開始了下滑，2019年只是把下滑前面加上了一個“進一步”。凜冬已至，估計已經有無數車企正在心里默默地唱起了“夜半三更喲盼天明，寒冬臘月喲盼春風……”

不過即便在寒冬季節，也有些品牌小日子過得挺紅火，最典型的就是一眾豪華品牌。在行業整體下滑7.8%（前三季度銷量數據）的逆勢下，豪華品牌卻反而增長了7.6%。從第一陣營的奔馳、寶馬、奧迪，到第二梯隊的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，再到相對小眾的保時捷、特斯拉、英菲尼迪，豪華品牌陣營可謂春光無限。是中國人都變得有錢了嗎？

其實還真不是，豪華品牌逆勢上漲最重要的原因是車型價格的下探，售價在20萬元以下的車型銷量同比上漲21%，20-40萬元的上漲了12%，而60萬元以上車型銷量則下跌嚴重。豪華品牌價格下探，讓很多人提前圓了豪車夢，但這可坑苦了合資品牌。客戶被搶走后，合資品牌銷量集體“淪陷”，只有豐田、本田等少數日系品牌有小幅上漲。

為了保住銷量，合資品牌也不斷下探，這就又搶占了中國品牌的市場。各個中國品牌的銷量下跌更甚于合資品牌，15%都算比較好的，很多都下跌了30%以上。逆勢上漲的只有哈弗、比亞迪和奇瑞等少數車型。馬上要過年了，最后囑咐一句，碰見親朋好友聊天的時候，不要說下跌，要說就說負增長！

2019年11月初，著名歌手孫燕姿發了一條微博“請問現在的油電 / 純電車有什么推薦？”后面還配上了“是時候換車”的話題標簽。微博一發，一下收到了上萬條回復，有人一本正經分析油電和純電各自的技術優劣，有人根據假裝認真地推薦老年代步車，還有人打醬油詢問下次演唱會的日期。

在眾多的留言中，我們還能看到不少新能源品牌官方賬號的集體狂歡，這些腦（蹭）筋（熱）活（度）的大多是中國品牌的造車新勢力，比如威馬汽車就表示自己“純電，環保，輔助駕駛開起來還簡單……”；拜騰汽車則以自己尾部的“綠光”來說事兒；還沒有任何車型上市的HYCAN合創也來湊熱鬧：“選我HYCAN全額范返現～”。此外，領克、東風悅達起亞、廣汽新能源也都紛紛參與互動。

對此，有人冷眼旁觀：只不過是一個藝人想換車，有必要這么關心么？其實大可不必這么想，藝人的工作就是娛樂大眾，還車這件事也只不過給大家多了一個茶余飯后的話題點，其實也沒什么不好。