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[汽車之家 品牌歷史] 如果當初讓我去問顧客他們想要什么，他們肯定會告訴我：“一匹更快的馬。”這是汽車大王亨利·福特最廣為人知的名言。在那個滿大街馬車的時代，顯然人們還沒意識到汽車會給生活帶來怎樣革命性的變化。如今，當我們以“上帝的視角”回首一百年前所發生的一切，難免會感慨。當然，每個人都被時代的洪流所裹挾，不是誰都能夠時代的超級英雄。閑言少敘，我們繼續“百年汽車老店”系列第二期，大家猜猜都有哪些品牌？

■ 菲亞特
成立時間：1899年

菲亞特是一個令人覺得既熟悉又陌生的品牌，說熟悉是因為它確實名聲在外，說陌生是因為平時很少看到菲亞特的車。尤其在國內市場，即使說到意大利，也是首先到那三個頂級跑車品牌。事實上，菲亞特作為一個擁有悠久歷史的意大利廠商，在長達一個多世紀的歷史中一直是歐洲最大的汽車制造商。接下來，讓我們把時間撥回到一百多年前，了解神秘感十足的菲亞特。

1866年，喬瓦尼·阿涅利出生在意大利維拉爾帕羅莎市（Villar Perosa），他的父親是維拉爾帕羅莎市市長。不過在阿涅利5歲時，他的父親久因病去世了，享年40歲。長大后，阿涅利被家人送到都靈圣朱塞佩學院就讀，完成學業后，阿涅利開始了自己的軍旅生涯。直到1893年，他回到故鄉并跟隨父親的腳步成為維拉爾帕羅莎市市長。

進入20世紀，菲亞特在1900年立馬建成了自己的第一座工廠，工廠最初只有150名員工，所以產能十分有限。雖然初期只生產了20多輛汽車，但公司從一開始就以工程師的才干和創造力而聞名。菲亞特首款車型就是1900年生產的4 HP，它的造型跟當時的馬車很相似。

1906年，菲亞特公司的雇員已經從150人躍升至2500人，公司所生產的汽車三分之二用于出口，美國則是菲亞特的重要海外市場。1908年，第一臺菲亞特汽車出口到美國。而在那個年代，菲亞特出租車1 Fiacre在歐洲變得很流行。到了1910年，年輕的菲亞特已成為意大利最大的汽車公司。

一戰結束后，菲亞特經歷了重大改革并度過了經營危機。1923年，阿涅利正式成為菲亞特的董事長，上任后的他到訪美國福特汽車公司進行參觀，此次訪問為他確立了大規模生產是降低汽車生產成本的唯一途徑的信念，這為菲亞特后來迅猛發展起到關鍵性作用。與此同時，他專注于推動菲亞特走向國際舞臺。

◆ 瘋狂收購，不斷壯大

現在我們說到菲亞特的時候，很少會把當成一個單一的汽車品牌來討論，而是把它與克萊斯勒聯系在一起，也就是FCA菲亞特克萊斯勒汽車公司。集團旗下的知名品牌非常多，除了菲亞特，還包括瑪莎拉蒂、法拉利（現已脫離獨立）、阿爾法·羅密歐和藍旗亞等。因此，我們很有必要簡單回顧一下菲亞特如何“買買買”，成為收購狂魔。

當然，野心勃勃的菲亞特絲毫沒有停下擴張步伐的意思，菲亞特逐漸將目光鎖定在海外公司上。金融危機爆發后，多家美國汽車品牌先后被關閉或瀕臨破產邊緣，其中老牌車企克萊斯勒更是岌岌可危。就在此時，菲亞特同樣希望通過并購克萊斯勒重塑昔日在美國市場的輝煌，隨后雙方便開始磋商。2014年，菲亞特和克萊斯勒兩家公司終于完成了長達多年的合并計劃，菲亞特-克萊斯勒也因此成為世界第七大汽車集團。而最近的消息相信大家也都知道了，去年12月，菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍簽署了合并協議，規定雙方業務以50：50的比例合并，二者合并后將成為世界第四大汽車制造商。

◆ 經典車型回顧

菲亞特史上最經典、最廣為人知的車型無疑是菲亞特500，沒有之一。作為汽車史上知名的國民小車，菲亞特500初代車型 "Topolino" 誕生于上世紀30年代。當時汽車工業的蓬勃發展以及歐洲相對狹窄的街道催生了民眾對微型車的需求。1936年，菲亞特500 Topolino應運而生。

由于價格低廉又不乏實用性，菲亞特500 Topolino供不應求，后續又推出了雙門敞篷車和三門旅行車在內的多款衍生車型。值得一提的是，菲亞特500 Topolino誕生的同時，菲亞特米拉菲奧里（Mirafiori）工廠也在都靈動工建設，該廠引進了當時最為先進的生產管理模式以便進行大規模生產。在1936至1955年間，這一代車型總計生產銷售了52萬輛，圓了意大利人汽車夢的同時，也為菲亞特全球化戰略奠定了堅實的基礎。