[汽車之家 車酷文化] 六年的時間賣了兩萬多輛，這樣的銷售成績似乎沒什么理由拿出來炫耀，但對于一款匯集了“顛覆傳統”和“引路明燈”等多項標簽的混動跑車來說，這樣的成績絕對可以開香檳慶祝了。
寶馬Vision EfficientDynamics設計圖
寶馬Vision EfficientDynamics
近日，寶馬宣布其插電式混合動力跑車i8將于今年4月中旬正式停產，被寶馬官方冠以“全球最成功的插電式混合動力跑車”的i8系列包含Coupe和Roadster兩款車型，最初Coupe版在2013年法蘭克福車展上首發，2014年正式上市，而Roadster則一推再推直到2017年11月的洛杉磯車展才正式亮相，2018年上市銷售，這一年也是寶馬對i8進行小改款的一年。
對于寶馬而言，i8是目前寶馬家族陣營中最昂貴的車型，i8 Coupe版起售價14.75萬美元，而i8 Roadster版更是達到了16.3萬美元，要知道M760i xDrive售價也“僅有”15.77萬美元，況且相比于配備1.5T三缸發動機的i8來說，M760i xDrive的發動機足足多了九個氣缸。我知道這么比對是沒什么意義的，畢竟它扮演著寶馬拓展興能源市場形象大使的角色。
寶馬i8的動力參數相信大家已經能倒背如流了，由1.5T直列三缸汽油發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中汽油機最大功率231馬力，最大扭矩320N·m，而電動機的最大功率為143馬力、最大扭矩250N·m，綜合最大功率374馬力，匹配一臺6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為4.6秒。純電動模式下續航里程50km，電池組需要2.4小時充滿。
第20000輛寶馬i8下線
第20000輛寶馬i8下線
寶馬i8藝術車
寶馬i8在市場打拼的六年里也推出了不少特別版車型，去年9月推出的Ultimate Sophisto特別版包含Coupe和Roadster限量生產200輛。2019年底，第20000輛寶馬i8駛下萊比錫工廠生產線，對于具有里程碑意義的i8來說，它絕對有資格和眾多前輩們一起被陳列在寶馬歷史館中。i8會不會有繼任車型目前還不清楚，但i3的生命周期顯然比i8要長久很多。對了，據說i8的那臺1.5T三缸發動機在i8停產后仍會繼續生產，提供給美國電動車品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS兩款車型使用。
寶馬i8的造型即使用今天的眼光去審視它依舊很科幻很炫酷，但六年的生命周期即將終結，今年4月就要和它說再見了。將它視為Dream Car的你夢想成真了嗎？說不定以后你有機會感受寶馬這款插電式混動跑車的魅力，在那之前可以先補補課看看我們的寶馬i8使用手冊……（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）
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