[汽車之家 車酷文化] 作為意大利著名的跑車制造商，蘭博基尼曾打造過諸多以斗牛命名的車型，雖然Urus并非采用傳統斗牛命名法則，但多少也跟牛沾點邊，可它的祖輩LM002卻一點都不“牛”了，今天要聊的就是這款以字母加數字方式命名的蘭博基尼SUV。
原定于3月20日至21日在美國佛羅里達州棕櫚灘舉辦的RM蘇富比棕櫚灘拍賣會，受疫情影響改為在線拍賣形式。本屆拍賣會共涉及225輛不同年代和品牌的車型，其中一輛1992年款蘭博基尼LM002格外人引關注。
這輛底盤編號ZA9LU45A8LLA122XX的蘭博基尼LM002于1991年9月下線，屬于該車型的后期產品（生產周期1986至1993年），除了僅行駛29000公里的低里程優勢外，這輛LM002還配備了選裝的Alpine卡帶音響以及絞盤。原廠黑色漆面光亮如新，車內的棕褐色皮革也毫無瑕疵，對于一輛近30年的老蘭博基尼來說，這樣的成色足以打動潛在買家將其收入囊中。
當談到Urus時，大多數人都會先用LM002來鋪墊一番。LM002名稱中的“LM”意為Lamborghini Militaria（蘭博基尼軍備），而在002之前還有個001。這個大塊頭最初是為了應標美國軍用越野車項目而打造的，不過最后也沒能如愿。蘭博基尼軍車項目失敗了，但投入的真金白銀不能這么打水漂啊，所以蘭博基尼打算把這款車應用到民用市場，能賺錢就賺，賺不到錢回收一點成本也是極好的……
基于這樣的背景，蘭博基尼LM001就在1981年日內瓦車展上亮相了，當時LM001配備的是一款克萊斯勒的4.7L V12發動機，不過造了一輛原型車之后就沒下文了。1982年日內瓦車展上，LM001原本后置的發動機被放到了前面，這就是LMA002。在之后量產的LM002之間，蘭博基尼還曾打造過幾乎不為人知的LM003和LM004，LM003是為了改善此前LM002樣車糟糕的燃油經濟性而配備了一臺直列六缸3.0T柴油發動機，但事實證明3.0T柴油機“弱雞”的動力實在帶不動這個大家伙。
LM004就更狠了，搭載一臺原本是計劃給賽艇使用的426馬力7.2L V12自然吸氣發動機，盡管動力數據很漂亮，但這臺發動機的自重過大并不符合量產需求。蘭博基尼權衡了一下利弊，最后決定給量產車型使用當時Countach的那臺5.2L V12自然吸氣發動機，早期車型采用六個雙喉管的韋伯化油器，為了給化油器騰出空間，早期量產LM002發動機蓋有個明顯的隆起，后期車型則改用了電噴系統，發動機蓋也平滑了許多。
前期版蘭博基尼LM002
前期版LM002配備的化油器發動機
本次拍賣的LM002配備的后期版電噴發動機
量產的蘭博基尼LM002采用前置四驅布局，450馬力的5.2L V12發動機匹配ZF提供的5速手動變速箱，從而能讓這臺自重高達2700kg的大家伙最高時速飆到209km/h，0-100km/h加速時間7.7秒。LM002不僅能跑得快，60°的接近角和45°的離去角也能讓它面對惡劣路況時更加從容。1986年布魯塞爾車展首發時，LM002被冠以“Rambo-Lambo”的名義進行推廣，《第一滴血》Rambo勇猛的形象非常符合LM002的定位。
曾經的軍車搖身一變改走民用路線后，為了體現蘭博基尼高大上的形象并讓LM002看起來更像是一輛豪華SUV能賣個好價錢，蘭博基尼為它配備了空調、真皮內飾、電動車窗、桃木內飾和高級音響等豪華配置，沒錯，當時的蘭博基尼能有這些配置就已經相當豪華了。LM002一經推出后深受當時的中東酋長和石油大亨們青睞，畢竟LM002的胃口不小不是誰都能養得起的。說到底，那這輛即將拍賣的LM002多少錢呢？RM蘇富比給出的預估價是27.5至32.5萬美元（約合193至228.2萬元），對于僅生產了328輛的LM002來說，未來應該還是會有一定的升值空間的。（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）