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[汽車之家 車酷文話] 新冠疫情全球肆虐，最近每天最熱門的消息都是這個國家新增了多少確診，那個國家累計了多少病例。然而到了美國時卻畫風突變——這里最熱的新聞不是病例新增，而是股市熔斷。受疫情影響，美股在短短10天內熔斷4次，而美國最炙手可熱車企特斯拉的市值已經遭到腰斬……

截至2020年3月19日收盤，特斯拉股價收盤427.64美元，市值799.69億美元，剛好是最高位時1600億美元的一半，名副其實的腰斬。而這還是當天上漲18%后的價格，此前一日收盤時特斯拉股票跌至每股361.22美元，市值縮水936億美元，甚至有媒體用上了“45天市值蒸發3個百度”這樣聳人的標題。

在股票市場上，股價與經營業績掛鉤，但對股價影響更大的是投資者對這家企業的信心，或者說是預期。特斯拉就是個典型的例子，這家企業創辦于2003年，第二年“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克加盟，然而在此后的近10年時間里，這都是家名不見經傳的“造車新勢力”，盡管推出了性能不俗的電動跑車Roadster，但不論是銷量還是影響力在汽車業界都顯得有些不值一提。

Roadster并非完全沒有意義，因為2010年特斯拉就是靠著這款唯一的產品完成了IPO，當時的發行價為每股17美元，收盤價升至23.89美元。當然，特斯拉上市的“資本”除了Roadster外，還少不了當時尚在原型車階段的Model S(參數|詢價)。2012年，特斯拉Model S正式上市，這款電動車以其劃時代的均衡素質征服了無數人，其中自然也包括投資人。

真正的奇跡發生在2013年5月，當時特斯拉公開當年第一季度的財報，這是特斯拉首次實現季度盈利。此后特斯拉的股價就像坐上了火箭，一飛沖天。更難得的是，這是一次后勁兒很足的飛躍，隨著特斯拉不斷布局電動車市場，股價也一次次地被拉升，盡管期間也因一些負面新聞而出現震蕩，但總體形勢還是一路高歌猛進。

2017年4月，特斯拉股價突破300美元大關，市值達到527億美元，超過美國傳統汽車巨頭通用汽車。就在這一年，特斯拉全球銷量首次突破10萬輛；而另一邊，通用汽車的數據是890萬輛。支撐起特斯拉股價的，無疑是投資者的信心了。

特斯拉股價坐“火箭”的故事還在繼續，到了2020年1月，特斯拉股價突破每股500美元，市值超過通用汽車和福特汽車之和；2月，特斯拉股價達到每股887.06美元，市值接近1600億美元，這已經比傳統“三大”通用汽車、福特和克萊斯勒（菲亞特克萊斯勒）市值之和還要多出480億美元了。

神話并沒有維持太久，隨著新冠疫情在美國和全球的蔓延，支撐股價的市場信心數度崩塌，于是就上演了文章開頭的“45天市值蒸發3個百度”那一幕。對此，有分析師指出“不看好其高歌猛進的預期”，這么特斯拉成為了美股大跌首當其沖的受害者？其實也不是，因為通用、福特、克萊斯勒這些傳統“三大”也都在經歷“腰斬”。可見特斯拉的“腰斬”并非因為經營，它只是被大盤裹挾著“飛流直下”的一滴水而已。

熊市以來，特朗普政府通過多種措施救市，特斯拉股價也在3月19日經歷了一輪大漲，但隨著加州和紐約州兩座工廠因疫情而關閉，特斯拉股價盤在后交易中又下跌了8%。看來美國想要重振股市，是一定要先把疫情控制住不可了。（文 汽車之家 王勐）