[汽車(chē)之家 車(chē)酷文話(huà)]  中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下滑了，這并不是什么新聞，因?yàn)橄禄�已�?jīng)連續(xù)兩年了。去年年底大家還都在期待著2020年能過(guò)得好一點(diǎn)，沒(méi)想到剛轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)新冠疫情就爆發(fā)了，2月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量同比下滑78.5%，這不是雪上加霜，這是火上澆水。然而就是在車(chē)市如此慘淡的時(shí)刻，竟然有一家汽車(chē)企業(yè)在創(chuàng)業(yè)板上市了……

　　這家企業(yè)名叫阿爾特，可能大部分朋友看到這個(gè)名字都會(huì)一臉懵逼：它是誰(shuí)？賣(mài)過(guò)幾輛車(chē)？有過(guò)什么產(chǎn)品？實(shí)際上阿爾特是一家獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，它沒(méi)賣(mài)過(guò)車(chē)，但其產(chǎn)品卻都是我們耳熟能詳?shù)能?chē)型。從最初的奇瑞QQ6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，到后來(lái)的北汽E系列，再到如今的吉利帝豪GS，它們的整車(chē)設(shè)計(jì)都是阿爾特操刀。

　　阿爾特獨(dú)立或與車(chē)企合作設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)數(shù)不勝數(shù)，從不同年代作品的變化，我們可以看到其設(shè)計(jì)能力的提升。反過(guò)來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌汽車(chē)如今設(shè)計(jì)越來(lái)越“在線(xiàn)”，包括阿爾特在內(nèi)的獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司功不可沒(méi)。

　　阿爾特在業(yè)內(nèi)有著舉足輕重的地位，它不僅有設(shè)計(jì)能力，還有工程能力，可以做動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，其合作伙伴包括一汽、北汽、東風(fēng)、上汽、本田、車(chē)和家、蔚來(lái)等集團(tuán)。在整車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)哀鴻遍野的時(shí)候，阿爾特還保持著不俗的營(yíng)收水平，畢竟終端銷(xiāo)售的壓力沒(méi)有直接壓在供應(yīng)商的身上。

　　其實(shí)獨(dú)立設(shè)計(jì)公司并非中國(guó)獨(dú)有的事物，早在汽車(chē)誕生之初，歐洲和美國(guó)就有大量這類(lèi)企業(yè)，當(dāng)時(shí)他們不僅設(shè)計(jì)，還負(fù)責(zé)制造。常看文化團(tuán)隊(duì)文章的朋友肯定知道，它們叫做Coachbuilder，也就是車(chē)身制造商。Coachbuilder是個(gè)古老的行業(yè)，起初它們制造的是馬車(chē)車(chē)身。汽車(chē)誕生后，造汽車(chē)的都是一幫理工男，他們只負(fù)責(zé)機(jī)械動(dòng)力部分，而豪華的車(chē)身還是交由傳統(tǒng)的Coachbuilder來(lái)制造。這個(gè)模式持續(xù)了好幾十年，后來(lái)車(chē)企的整體研發(fā)和制造能力不斷增強(qiáng)，Coachbuild這種形式才逐漸消失。

　　車(chē)身制造的買(mǎi)賣(mài)越來(lái)越少之后，Coachbuilder大量消亡，部分活下來(lái)的Coachbuilder開(kāi)始做設(shè)計(jì)，成立了很多獨(dú)立設(shè)計(jì)公司，其中比較有名的包括博通、賓尼法利納、喬治亞羅、Zagato等。法拉利、蘭博基尼等很多歐洲經(jīng)典車(chē)型都是這些工作室設(shè)計(jì)的，后來(lái)亞洲汽車(chē)企業(yè)逐漸崛起，他們也開(kāi)始為這些新興品牌服務(wù)，豐田、鈴木、大宇等品牌都曾和歐洲獨(dú)立設(shè)計(jì)公司合作。

　　再后來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷成長(zhǎng)，也有很多想做原創(chuàng)設(shè)計(jì)的中國(guó)品牌車(chē)企去找歐洲的設(shè)計(jì)工作室?guī)兔Γ�比如奇瑞瑞麟G5就是意大利博通的設(shè)計(jì)作品。隨著這些年中國(guó)車(chē)市爆發(fā)式增長(zhǎng)，新品牌不斷涌現(xiàn)，而新車(chē)系更是如雨后春筍般出現(xiàn)，再加上現(xiàn)有車(chē)系更新?lián)Q代，車(chē)企的設(shè)計(jì)和工程壓力極大，因此很多品牌的研發(fā)部門(mén)不得不將部分工作轉(zhuǎn)交給獨(dú)立設(shè)計(jì)公司來(lái)承擔(dān)。因此阿爾特這樣的國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司得以不斷發(fā)展壯大。

　　最美好的日子已經(jīng)過(guò)去，即便不考慮新冠疫情的影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也已經(jīng)不再像從前一樣瘋狂成長(zhǎng)。市場(chǎng)降溫之后，現(xiàn)存的汽車(chē)品牌必然也會(huì)像曾經(jīng)的日本和歐美同行一樣經(jīng)歷一輪大浪淘沙的過(guò)程。下游的劇烈變動(dòng)自然也會(huì)影響到上游的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司，剛剛完成上市的阿爾特能否繼續(xù)走下去，讓我們拭目以待。（文 汽車(chē)之家 王勐）

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