[汽車之家 享樂機器] 沒想到文藝氣息濃重的意大利，卻對機器如此瘋狂，咱們耳熟能詳的法拉利、蘭博基尼、杜卡迪等張口就來。不過這次，我找來了在國內相對小眾的兩款意大利車——MV 奧古斯塔 Dragster 800 RR與阿爾法·羅密歐Giulia(參數|詢價) 四葉草。
● 品牌簡介
有很多人對于MV Agusta（以下簡稱奧古斯塔）可能不太熟悉，這是一家1927就已經成立的意大利公司，二戰前主要專注航空制造業，之后于1945年正式成為摩托車制造公司。Agusta家族開始把企業傳承給兩位兄弟經營，他們對機械和賽車非常癡迷，所以生產的車輛完全偏向高性能賽車化（與法拉利很相似）。
奧古斯塔成立之后，就開始參加各類大獎賽，拿到的冠軍數不勝數，統治了歐洲所有級別的摩托車賽事，包括MotoGP和曼島TT。70年代時，因創始人去世，奧古斯塔開始走下坡路，嚴重到停產地步。到了90年代，奧古斯塔重整旗鼓，推出了F4跑車，隨后開始注重生產量產車，這就是奧古斯塔摩托車的起步與發展。
與奧古斯塔一樣，阿爾法·羅密歐也是因賽車起家發展的意大利品牌，從1911年就開始活躍在賽場上，參加過的各類賽事，收獲成績與奧古斯塔不相上下。法拉利汽車創始人恩佐·法拉利曾經一度帶領阿爾法·羅密歐車隊征戰比賽。50年代開始，阿爾法·羅密歐就以他們的賽車作為廣告宣傳目的，總之，這是一個歷經長期比賽打磨出來的汽車品牌。
● 車型介紹
》MV Agusta Dragster 800 RR 售價：22.8萬元《
焦點回到這兩款車上，首先，MV 奧古斯塔 Dragster 800 RR，是品牌中Brutale街車的衍生車型，在車系中更注重直線加速性能，外觀更加犀利。奧古斯塔為了減輕車重，很多地方應用了鏤空設計，比如：分離式車把、反光鏡連接處、座椅、后腳踏，而且這些鏤空部件為了減重的同時，特別注重設計美感，這些都是奧古斯塔與其他品牌摩托車的與眾不同。
阿爾法·羅密歐 Giulia 四葉草是一款非常低調的運動性能車，并且有個很重要的關鍵點是，阿爾法·羅米歐先打造了四葉草版車型，然后再推出的普通版Giulia，也就是說他們的造車理念一直沒有離開性能倆字。Giulia 四葉草為了性能出色，采用全碳纖維發動機蓋和車頂，還有帶伸縮功能的碳纖維前唇，碳纖維車內飾板，以及大量鋁合金材質的車身部件。
再來說說至關重要的性能方面，Dragster 800 RR搭載了摩托車中相對不常見的直列三缸發動機，排量798cc，最大功率140馬力，升功率達到了驚人的175馬力，如果換成2.0升自然吸氣發動機能爆發350馬力，當然這只是數據而已，不符合實際情況。另外，這款三缸發動機使用了MotoGP賽車上的反向曲軸技術，進一步降低車輛行駛中產生的滾筒效應。6速變速箱的快速換擋機構，效果干脆順暢，動力銜接幾乎沒有任何遲滯。
Giulia 四葉草搭載的是2.9L雙渦輪增壓90°夾角V型六缸發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩600?！っ?，裝備IHI渦輪增壓器，內部大量鍛造零件，帶有氣缸間歇功能，關鍵這是源自于法拉利的發動機。0-100km/h加速3.9秒，極速307km/h，在紐博格林北環賽道創下7分32秒的成績，超越寶馬M3和奔馳AMG C63。
