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[汽車之家新能源]從1905年愛因斯坦在狹義相對論中提出了質能方程式E=mc2，到1945年兩場核爆災難，核能猶如潘多拉魔盒一般被人類一點點發現、解鎖并加以利用...時間推進到上世紀50年代，當全球都籠罩于超級強權間可能爆發的核戰爭陰影下瑟瑟發抖時，也有一群人在嘗試將這股強大的力量馴服并應用于民用領域。

◆Studebaker-Packard Astral

在上世紀20-30年代大出風頭并借助二戰發了一筆橫財的美國豪華汽車品牌——帕卡德（Packard），在二戰之后日子愈發難過，與凱迪拉克爭奪豪華車市場逐漸落入下風。在1954年為了挽救江河日下的企業，創始人詹姆斯·帕卡德帶領帕卡德與另一家汽車公司斯圖貝克（Studebaker，一家成立于1852年，以生產馬車起家的汽車公司，還曾為美軍制造過裝甲車）合并，但也未見成效。

也許是在正面戰場實在無力與對手展開競爭，亦或是為核爆巨大威力所震撼，斯圖貝克-帕卡德（Studebaker-Packard）決定另辟蹊徑，開始研發核動力車型。在1957年，一臺外形極為詭異、酷似飛船的展車——Astral（星體），亮相于斯圖貝克汽車總部南本德的藝術中心，并隨后出席了當年的日內瓦車展。

Astral是一臺全方位體現設計者“腦洞大開”的交通工具，首先它僅配備了一個車輪，是標準的獨輪車，但應用了陀螺儀技術，可以使其一直保持平衡，并且這臺車還可行駛在水上。據廠家介紹這臺車配備了“核動力發動機”（展車并沒有展示），另外Astral還會裝備某種“由力場產生的保護性能量罩”，從而避免因碰撞事故造成核泄漏。

這臺車最終并沒有實現量產（顯而易見），帕卡德這個汽車品牌在這臺車推出2年后就正式退出了歷史舞臺，而斯圖貝克則茍延殘喘到了1966年。Astral在剛推出時一度頗受關注，日內瓦車展后還在各大汽車展銷會上頗紅了一陣，不過很快大家就對這個披著科幻色彩的車殼子感到了厭倦。目前Astral被收藏于加州洛杉磯的彼得森汽車博物館，與帕卡德曾經推出過的幾臺更具實用價值的車型一起作為展品留存于世。

◆Arbel Symétric

1958年在交通史上似乎是頗顯特別的一年，就在這一年有三款以“核動力”為噱頭的車型問世，讓我們先來看看法國人推出的Arbel Symétric。

事實上這臺看起來稍顯臃腫的車型早在1951年就亮相了，但當時它并非采用核動力驅動。1950年，一位名叫Casimir Loubières的法國汽車銷售員，和他在越南西貢（今越南胡志明市）經營交通運輸業的兄弟——Maurice Loubières開始研發屬于自己的車型。

1951年Symétric誕生，這就是Arbel Symétric的第一個原型，Symétric在法語中是“對稱”之意，這源自于四個車門由相同模具制成，前機艙蓋與尾廂蓋規格完全一樣，前后風擋玻璃也是相同的。Symétric采用管狀底盤（與Tatras太脫拉首創的管狀底盤還不太一樣），最有意思的是這臺車懸架系統完全由橡膠塊組成，沒有減震器。

Symétric起初采用增程式混動系統，搭載一臺1.1L Smica四缸發動機為分布在四個車輪輪圈內的電機供電，因此Symétric只提供一個踏板，踩踏板發動機為車輪供電驅動車輛行駛，松開踏板則動能回收進行制動，車速高于15km/h后松開踏板會自動接合鼓式制動器（70年前的電動車驅動原理看起來已經相當完備了）。

Symétric先后亮相于1951年和1953年的巴黎車展，但在當時并沒有造成太大影響，一方面這車外觀設計實在讓自詡審美高雅的法國人提不起興趣，另一方面當時的油電混動車型甚至純電動車型都不算稀奇（1897年就有了純電動車型）。

令人意外的是，Symétric成功引起了法國軍方的興趣，在軍方的支持下，Loubières兄弟與Fran?ois Arbel合作，成立了Arbel汽車公司，不僅大幅改進了Symétric的外形設計，還順勢推出了敞篷車型、出租車、柴油/電混動車型...最瘋狂的變化則發生在1958年，一臺號稱裝備了“最大功率40kW的核能發電機”的車型被推出，據說該車可在不補充核原料的前提下可運行5年。

Loubières兄弟還對外宣稱已經計劃量產這臺“核動力車型”，工廠選址在尼斯，1958年底前將量產100臺，甚至還計劃參加1959年的勒芒24小時耐力賽。不過等到了1959年，Arbel公司就倒閉了，Loubières兄弟與他們的Symétric原型車也不知所蹤。