[汽車之家 摩托車] 不太了解摩托車的朋友可能都會知道，依靠電影《羅馬假日》而紅的Vespa踏板摩托車，自帶光環的Vespa讓都市男女欲罷不能，甚至部分一直反對摩托車的人群也會改變態度迷上“她”。不過這篇文章要聊的是Vespa母公司比亞喬（Piaggio）摩托車，如果您聽著陌生，那么看看Vespa車頭上的車標Logo即可。
★比亞喬起源與發展
咱們先來認識一下比亞喬，它是一家意大利制造公司，成立于1884年，當初生產火車頭和車廂。在第一次世界大戰即將結束的時期，比亞喬轉向了軍事領域，當時生產了潛艇，飛機（包括水上飛機）和軍用汽車。到了30年代，生產飛機成為了比亞喬最主要業務，并且創造了21項相關行業的世界紀錄，最具代表性的是比亞喬四發動機重型轟炸機。
40年代，比亞喬業務繼續擴展到生產火車、航海設備、卡車、公共汽車甚至纜車。可惜的是，二戰期間工廠被盟軍炸毀。戰后，恢復生產的比亞喬可能受到了戰爭影響，決定拓展公司業務，他們認為要生產更貼近意大利人們的平民產品，首次嘗試的是一輛名為“唐老鴨”的踏板摩托車，名稱源自于車輛外觀酷似一只鴨子，這款原型車在內部名稱叫做MP5（Moat Piaggio No.5）。
公司掌門人（比亞喬創始人的兒子）對這款唐老鴨MP5并不滿意，讓航空設計師重新打造，車輛外觀要簡約，男女皆可駕駛，可以載人，要讓駕駛者得體等諸多要求。最后設計師將變速箱直接與后輪連接驅動，省掉了傳動部分。車身對比“唐老鴨”簡化了不少，針對具有承重作用的金屬飾板進行優化……當掌門人看到重新設計的MP6時，大聲喊了一句“看起來像一只黃蜂！”之后，意大利語黃蜂（Vespa）一詞便成為了比亞喬公司的分支品牌。
從40年代開始，比亞喬幾乎放棄了航空項目，開始專心發展Vespa摩托車。他們注冊了覆蓋一體式車身專利，使用了高效率的流水線生產技術。從1946年米蘭車展上亮相之后，Vespa每年銷量逐步提升，1950年Vespa在意大利銷售了6萬輛。而1953年電影《羅馬假日》上映后，轟動了整個歐洲，大家對片中的Vespa達到了癡迷程度，以至于Vespa摩托車銷量突破了10萬輛。
Vespa在歐洲快速興起，而比亞喬母公司也一直在推動著摩托車事業的發展。1948年，比亞喬依靠Vespa踏板車為基礎，制造了名為Ape猿猴的三輪車，起初生產了皮卡版車型，后來增加了廂式貨車版。目的是讓街頭經營者在狹小的意大利城市中更加輕松的做生意。大家注意一下，比亞喬猿猴三輪車，有沒有很像國內8、90年代街上出現的綠色三蹦子。
50年代之后，比亞喬曾被菲亞特汽車公司收購。1964年，比亞喬航空鐵路業務與踏板摩托車業務徹底分開。1969年，比亞喬收購了在歐洲歷史悠久的Gilera摩托車廠商。1990年，比亞喬首款塑料車身踏板車Sfera問世。1994年，比亞喬大尺寸踏板車Hexagon上市。1999年，比亞喬在美國洛杉磯開設了首家Vespa精品店。2004，比亞喬與中國宗申集團簽署戰略合作協議；同年收購阿普利亞與Moto Guzzi。
這樣看來，比亞喬公司最重要的摩托車品牌一定是Vespa沒錯了，但是母公司比亞喬本身，似乎并不像常規車企那樣按部就班地發展。直到2000年以后，比亞喬才穩定了研發生產踏板摩托車。2001年，大尺寸車輪Beverly踏板車上市。2006年，比亞喬MP3倒三輪摩托車問世。
讓我們來看看比亞喬Liberty輕型踏板車，這款小車于1997年推出，車輛共有50cc、125cc和150cc、200cc四種動力，而這幾款發動機也都是Vespa不同車型所搭載的風冷機器，其中包括兩沖程與四沖程。除了百姓們選擇比亞喬Liberty踏板車日常代步以外，這款車還成為了歐洲郵遞員們的熱門車型。
不過相比子品牌Vespa來講，比亞喬的產品線豐富程度差的很遠，但是每一款比亞喬摩托車的使命似乎更重大。在比亞喬推出Liberty輕型踏板車之后，上市了擁有更大排量更大車身的Beverly。事隔7年后，比亞喬才再一次豐富產品線，名為Medley的150級別大輪圈踏板車上市了。
