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[汽車之家 車酷文話] 2015年底，由朗·霍華德執導的《極速風流》讓不少中國影迷和車迷了解到除車神埃爾頓·塞納外，70年代的F1賽場上，尼基·勞達和詹姆斯·亨特的競爭也如此有看頭。曾經那部《Rush》進入中國后被定名為《極速風流》，2020年8月7日，又一部賽車題材電影將在中國上映，這部名為《極速車王》的影片原名是《Ford v.Ferrari》，直譯的話可以稱為《福特大戰法拉利》……

從電影名稱不難看出，影片圍繞福特和法拉利兩大品牌的恩怨展開，對這兩個汽車品牌或汽車賽事有些許了解的朋友自然會聯想到勒芒24小時耐力賽，電影講述的是上世紀60年代，卡羅爾·謝爾比（Shelby創始人）和肯·邁爾斯幫助福特征戰勒芒24小時耐力賽，最終逆襲法拉利的故事。卡羅爾·謝爾由馬特·達蒙飾演，而傳奇賽車手肯·邁爾斯則由“蝙蝠俠”克里斯蒂安·貝爾飾演。

法拉利從上世紀50年代起橫掃F1和勒芒等諸多賽事，在慶祝勝利的同時，創始人恩佐·法拉利不得不面對現實，那就是巨大的賽車研發費用令公司陷入財務困境，為了繼續在賽場上稱霸，驕傲的意大利人不得不尋求一座靠山來讓公司正常運轉。在那個只有贏得冠軍才能打動消費者的年代，急于打入歐洲市場的福特苦于對歐洲賽事缺乏經驗，所以當亨利·福特二世得知法拉利揭不開鍋準備出售時，美國人迅速與意大利人進行磋商，福特的目的自然是為了得到法拉利的賽車技術和在賽場上的寶貴經驗。

一個為了進軍勒芒然后順利在歐洲市場賣車，一個則是為了能繼續賽車而尋求金主，兩家車企各有目的自然是一拍即合。然而當談判即將完成前，法拉利創始人恩佐·法拉利突然宣布“有內鬼，終止交易！”談崩了的原因是賽車狂人恩佐·法拉利希望即便法拉利出售給福特，自己也繼續主導法拉利賽事業務，但有錢硬氣的美國人并不想讓意大利人繼續插手，福特掌門人對法拉利單方面終止談判極為憤怒并發誓要在法拉利最擅長的勒芒賽場上讓恩佐·法拉利顏面掃地。

不過不是所有事只靠堅持就能達成的，1963年福特研制出了GT40賽車但未能在勒芒完賽，福特找到美國賽車教父卡羅爾·謝爾比協助他們完善賽車，謝爾比在1964年接管了福特GT40項目后找來了試車手肯·邁爾斯，在他們的努力下GT40 MkI的空氣動力學及整車的穩定性有了突破性的改善。1966年6月的勒芒賽場上，八輛福特GT40賽車與七輛法拉利賽車展開了較量，比賽一開始福特GT40就顯現出優勢，最終三輛GT40幾乎并排沖過終點線，8月7日在中國首映的《極速車王》講述的就是這么一個勵志的故事。

這部《Ford v.Ferrari》原定于2019年6月28日在北美上映，但由于影片的制片公司二十世紀福克斯在2019年3月被迪士尼公司收購，該片的上映時間不得不推遲到了11月15日美國。

隨著全國影院相繼開放，這部8月7日全國首映的《極速車王》對中國影迷和車迷來說絕對是一部相當解渴的影片，這也是繼《極速風流》后，又一部根據歷史真實事件改編的賽車主題電影，在這個炎熱的夏季，讓我們走進影院感受真正的速度與激情吧！（文 汽車之家 李昊鵬）