[汽車之家 汽車生活] 世界是你們的，也是我們的，但終究是你們的。生長在互聯(lián)網(wǎng)時代的95后必將成為消費的主力，他們對汽車有什么看法？我們對他們又有什么偏見？9月26日晚，汽車之家與數(shù)十位業(yè)內(nèi)頂尖設計大咖共聚一堂，共同暢談Z世代與汽車設計那點事。
中國汽車設計界的“華山論劍”
汽車之家「汽車設計私享沙龍」已經(jīng)舉辦到第三屆了，2019年11月廣州車展期間的「破界·汽車設計私享沙龍」上，我們邀請了數(shù)十位重量級設計師共同暢談汽車設計的破界之路。在那之后，本次沙龍又吸引了更多業(yè)內(nèi)頂尖的設計大咖共聚一堂，可以說是中國汽車設計界的“華山論劍”。
本屆「汽車設計私享沙龍」的主題為“對Z世代的一萬種偏見”，現(xiàn)場有來自近20家國內(nèi)外車企以及知名設計公司、頂級美術(shù)學府的數(shù)十位設計大咖，其中就包括北汽集團研究總院副院長兼設計總監(jiān)單偉、上汽集團技術(shù)中心副總設計師兼全球設計總監(jiān)邵景峰、長安歐洲設計中心董事長陳政、廣汽研究院副院長概念與造型設計中心主任張帆、梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)中心高級設計中心首席設計官李一煥。
本次沙龍不論是層級還是規(guī)模都是空前的，為設計師們提供了一個難得的交流空間，其中不少多年未見的老朋友、老同事得以借此機會重新聚首。在汽車之家《大衛(wèi)美學》節(jié)目主理人衛(wèi)江鵬的主持下，眾多業(yè)內(nèi)精英在開放、包容的氛圍中進行了一次思想的碰撞。
Z世代到底是誰？
“Z世代”是個在歐美流行的概念，指在1995年之后出生的群體，國內(nèi)的說法就是“95后”。他們的出生和成長和互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展期基本吻合。
Z世代必將并且正在成為消費的主力人群，抓住他們的心，也就等于占據(jù)了未來競爭中的先機。如今針對Z世代的消費調(diào)研層出不窮，孤樂主義、娛樂至上、不愿等待……這些習慣和標簽表現(xiàn)出了和以往人群很大的反差。那么Z世代對于汽車的觀念又有什么不同？我們對他們有有什么偏見呢？
偏見：Z世代都崇洋媚外？
中國的近現(xiàn)代史，就是一部長達百余年的落后史，大部分80后的童年也都有著匱乏的記憶。因此外國產(chǎn)品就比中國產(chǎn)品強的觀念根深蒂固，在汽車這類精密工業(yè)產(chǎn)品上尤其如此，很多中國消費者對海外品牌的認可已經(jīng)近于盲目崇拜。
然而這一點在Z世代身上卻發(fā)生了悄然的變化，95后出生和成長的年代，正是中國經(jīng)濟突飛猛進的時代。盡管國外品牌在生活中依然占據(jù)重要地位，但Z世代對于中國品牌的偏見已經(jīng)不再那么深，如今悄然興起的國潮就是一個力證。
偏見：Z世代沒見過錢？
古代社會人們對于錢的視覺印象大都是貴重金屬，進入現(xiàn)代社會之后就變成了一張張的紙幣，對于Z世代的年輕人則早已經(jīng)變成了黑白相間的二維碼。Z世代“沒見過錢”，其實他們只是很少見到錢的“實體”，數(shù)字貨幣讓花錢變得更便捷也更無感，但這并不意味著Z世代花錢就不再理性。
實際上Z世代對于產(chǎn)品的認知要比我們想象的更加理智，這就意味著品牌的敏感度不再那么高，合資品牌還是中國品牌已經(jīng)變得越來越不重要。這正是中國品牌的機會，通過設計來強化品牌是一條被證明的行之有效的道路——從李寧的“國潮”運動，到中國品牌汽車設計的集體“爆發(fā)”都證明了這一點。中國品牌設計正在經(jīng)歷從形到神的轉(zhuǎn)變。
對此，有設計師表示，做中國設計，就一定要有深入的中國文化體驗。只有從文化角度出發(fā)，才是實現(xiàn)好的設計的基礎。
偏見：Z世代也需要“大氣”？
在過去幾十年里關(guān)于汽車設計，有一個被中國消費者掛在嘴邊的詞，叫做“大氣”。雖然對于什么叫“大氣”并不存在統(tǒng)一標準，但這個詞已經(jīng)儼然成為了中國消費者對汽車設計一項最重要的“考核指標”。大氣的車通常賣得更好，這已是不爭的事實。至于原因，很大程度上源于中國剛剛進入汽車社會，汽車對于車主來說還有很強的自我證明屬性。
這種情況將在Z世代身上發(fā)生根本性改變，這是一群更加注重自我感受的人，他們在汽車產(chǎn)品上有著顯著的多樣化需求。在汽車設計方面，“大氣”不再是檢驗真理的唯一標準，科技、運動和個性正在變得前所未有的重要。
在沙龍現(xiàn)場，我們請來了幾位真正的Z世代年輕人，針對一些年輕化車型的設計，她們與相應車型汽車設計師正面“PK”，表達自己對車輛內(nèi)外飾造型最直接最一手的真實看法，而設計師也從專業(yè)角度詮釋了自己的設計初衷。
大數(shù)據(jù)賦能汽車設計
工業(yè)設計不同于藝術(shù)創(chuàng)作，歸根結(jié)底要對目標消費群體產(chǎn)生吸引力，那么如何才能知道消費者所思所想呢？為此，生產(chǎn)企業(yè)會進行大規(guī)模的走訪和調(diào)研，而調(diào)研的樣本量越大，就越接近于真實需求。汽車之家作為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站，依托于行業(yè)領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢打造了車智庫系統(tǒng)，通過市場庫、用戶庫、造型庫、賣點庫等不同維度的“智庫”，結(jié)合互動平臺，將大數(shù)據(jù)分析結(jié)果融入研發(fā)，助力廠商打造爆款。
汽車之家副總編李博旭在沙龍現(xiàn)場為設計師們演示了車智庫的功能和使用方法，并分享了數(shù)據(jù)分析結(jié)果。期間著重演示了外觀造型銷量占比趨勢模塊，消費者不同級別車型也有著不同的審美需求，并且隨著年代的推移，消費者的偏好也發(fā)生了不小的改變。對此，設計師們饒有興趣地觀看了演示并在隨后共同討論了設計團隊需要怎樣的大數(shù)據(jù)工具來輔助設計工作。
未來正在到來，設計者也必須順應時代去了解未來消費者的所思所想，并且利用好時代賦予的科技工具進行更有效更精準的設計工作。本次「汽車設計私享沙龍」的成功舉辦為業(yè)內(nèi)頂尖設計精英之間搭建了一個溝通、碰撞的平臺，也為最廣大的汽車用戶和車企設計師之間搭建了一個信息傳遞的橋梁。汽車之家作為全球最大的專業(yè)汽車網(wǎng)站，在為消費者提供優(yōu)質(zhì)汽車消費、汽車生活服務的同時，也在為助力中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展負起了自己應有的責任。（文/圖 汽車之家 王勐；拍攝 羅浩）